O mercado automóvel francês acaba de viver um mês de Janeiro extraordinário. Os números da AAA Data chegaram e são estonteantes: o carro elétrico representa agora 28% das inscrições total. É um salto espetacular, mas não nos enganemos. Não é um crescimento orgânico ditado por um desejo repentino de transição ecológica generalizada. É o efeito mecânico de uma política pública massiva.
No topo da pirâmide, a Renault não apenas vence: ela humilha a concorrência. Lá Renault 5com seu 3.952 inscriçõesmuito à frente de todos. Vende o dobro do Scenic, segundo colocado no ranking. Este é o efeito direto do leasing social, este sistema de aluguer de baixo custo cujas primeiras grandes ondas de entregas estão finalmente a chegar às estradas. Em apenas alguns meses, o R5 tornou-se a cara do popular carro elétrico.
O efeito óptico do arrendamento social
Não se deixe enganar pelo entusiasmo dos comunicados de imprensa. Se a eletricidade está progredindo é porque é sustentada por um sistema de perfusão massivo. Como explica Marie-Laure Nivot da AAA Data, esse pico de registros “ confunde a leitura do mercado “. Os pedidos foram feitos em setembro de 2025 e estão sendo finalizados hoje. É uma bolha. Uma bolha que provavelmente irá esvaziar assim que as cotas de arrendamento social forem atingidas.
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Carro elétrico por 100 euros: como a Renault ganhou tudo em 2025
Enquanto a energia elétrica desfila, os motores térmicos estão em queda livre. A gasolina caiu 14% e o diesel 12%. O problema? Esses motores ainda representam mais de 80% das vendas totais.
Seu declínio é tão violento que está arrastando todo o mercado para baixo, apesar do bom estado dos modelos de bateria. Estamos testemunhando uma substituição: não estamos comprando”. mais » carros, nós compramos “ diferentemente », e apenas quando o Estado assina o cheque.
Tesla na situação difícil, os forasteiros na emboscada
O destaque é obviamente o 14º lugar no Tesla Modelo Y. Com apenas 613 unidades, fica para trás modelos como o Skoda Elroq ou o Volkswagen ID.4. Mas tome cuidado com a interpretação simplista.
Historicamente, a Tesla entrega poucos carros no início do trimestre (enquanto os barcos chegam) e concentra seus registros nos meses do final do período (março, junho, setembro, dezembro). No entanto, o sinal continua preocupante: normalmente, mesmo em meses” abaixo », Tesla salvou os móveis.