Conhecemos Gilles Vidal, o novo chefe de design das marcas europeias da Stellantis, para conhecer a sua visão sobre o futuro do automóvel. Depois do interesse pela inteligência artificial e pela evolução das silhuetas dos carros elétricos, discutimos a evolução dos interiores e dos painéis neste período favorável aos ecrãs. Aqui está o que aprendemos.
Depois de discutir o papel da inteligência artificial nos estúdios de design e até que ponto as silhuetas dos carros elétricos poderiam evoluir, continuámos a nossa entrevista com Gilles Vidal, o novo chefe de design das marcas europeias da Stellantis.
Nesta terceira e última parte abordamos outro território crucial: o interior do carro. Com o surgimento das marcas chinesas e seu apetite por telas de todos os tipos, como você pode se destacar na multidão? Existe uma solução milagrosa para combinar ergonomia e conectividade? Poderíamos ver novas formas de exibição chegando?
Como você verá, este setor está no meio de uma revolução. Aqui está o que aprendemos.
Diversificação de acordo com marcas
A Tesla iniciou a tendência, os carros elétricos chineses aproveitaram-na: os painéis tendem a ser padronizados com uma enorme tela central… e nada mais.
Deveríamos esperar um acordo semelhante na Stellantis? Gilles Vidal abrevia e defende a diferenciação: mesmo que “poderíamos, através de uma série de testes, definir qual é a melhor solução para a maioria das pessoas em todo o mundo”ele prefere alertar: “ haverá muitas tendências diferentes » na Stellantis.
E para explicar: “ Em vez de tirar o melhor de todos a todo custo, é melhor cultivar a diferença entre as marcas ” Para “vivendo experiências muito particulares e muito diferentes”. O que diferencia, por exemplo, um Peugeot (“uma máquina motriz”) de um Citroën (“uma máquina confortável e acolhedora”).
E se estes “diferentes soluções são todas muito boas em termos de ergonomia e interface”certas funções ficarão mais ou menos destacadas; uma decisão tomada “porque há uma maior prioridade dada à diferenciação de uma experiência”.
Porém, tenha cuidado: você simplesmente não deve cometer o erro de fazer algo legal, mas fraco em parâmetros importantes como visibilidade, ergonomia ou segurança “.
E vejamos o exemplo do Peugeot Polygon, o mais recente concept car da marca que dá lugar de destaque ao volante retangular Hypersquare associado à direção eletrónica (steer-by-wire).
Um conceito que Gilles Vidal descobriu já estava finalizado quando assumiu o cargo, mas cuja abundância ele elogia “ideias muito justas sobre o que um produto deveria ser amanhã” e este famoso volante (que ele pôde experimentar, e garante que “é melhor que qualquer carro”), mesmo que ele admita prontamente que há “muitas coisas que impedem você de fazer coisas malucas na produção”.
Para ir mais longe
Embarcamos no Peugeot Polygon e ficamos impressionados com este revolucionário carro elétrico com volante.
Sem corridas na tela
Quanto à atual proliferação de ecrãs, G. Vidal decide: “ Não estou dizendo que precisamos de mais telas, e não estou dizendo que precisamos colocar tudo nas telas: ainda precisamos de botões físicos com acesso instantâneo a coisas que precisamos agarrar às cegas. “.
Devemos, portanto, fazer malabarismos entre os fundamentos (“ tem que ser moderno com os recursos certos, a conectividade certa para atualizações do sistema “), os desejos dos clientes (” muitos não querem tantas telas » do que podemos ver na China) e o princípio da diferenciação.
Em qualquer caso, haverá visões bem diferentes » para cada marca, mesmo que “ não vamos ter uma corrida armamentista “. E por que não usar “ a hiperconectividade dos objetos que temos em nossos bolsos, em vez de colocá-los em todos os lugares, por padrão, nos carros » ? Sabendo que a Citroën já oferece um simples clipe para smartphone no seu C3 de entrada, substituindo completamente a tela central.
Ou vá mais longe: “pessoalmente, prefiro trabalhar numa ergonomia ainda melhor para o condutor, que ainda é o elemento mais importante de um carro”, e imagine “ uma projeção no para-brisa com eye-tracking para que as informações sejam incorporadas na paisagem em tempo real. Isso, em termos de segurança ou precisão das informações, faria mais sentido do que colocar filmes de Hollywood por todo o carro”..