ÓNão será fácil escapar de um sistema exclusivamente automóvel em torno do qual a organização da sociedade foi concebida. A omnipotência do automóvel é tal, a sua inércia é tão grande, que mesmo a certeza de uma catástrofe climática não altera nada ou muito pouco a nossa utilização. As viagens são a única área onde as emissões de gases com efeito de estufa não estão a diminuir. E os carros são responsáveis por mais da metade disso.
Sem sequer falar do clima, que algumas pessoas ainda têm a ingenuidade de considerar um problema distante, a lista de malefícios da tecnologia exclusivamente automobilística já é muito longa. A poluição por partículas finas ou óxidos de nitrogênio mata. As mortes nas estradas, mesmo que tenham caído a proporções incríveis, permanecem a um nível intolerável, sem despertar a emoção que a perda de mais de 3.000 dos nossos concidadãos todos os anos deveria causar. O estilo de vida sedentário induzido pelo automóvel é um importante problema de saúde pública, tal como a poluição sonora; sua onipresença confiscou o espaço público. A isto soma-se todo um conjunto de dependências económicas que mantém. O status quo não é sustentável nem invejável.
Se aceitarmos que uma mudança de paradigma é essencial, devemos estar preparados para fazer alguns compromissos. Mas nós somos? “Movimentar-se livremente” é um direito consagrado na Declaração Universal dos Direitos Humanos. Mas não está escrito em lado nenhum que isto deva ser feito através de um veículo motorizado de quatro rodas, que alguns agregados familiares possuem num ou dois exemplares, e que cobre mais de 80% dos quilómetros percorridos em França.
Neste contexto, todas as iniciativas para reduzir a nossa dependência devem ser bem-vindas. Não porque sejam perfeitos – nenhum deles é – mas porque, se funcionarem, podem causar um derrame, por assim dizer. Em Paris, a política da Câmara Municipal foi acusada de todos os males, até ao absurdo. No entanto, os resultados estão aí: o tráfego automóvel caiu para metade desde o início do século e, entre 2012 e 2022, segundo a Airparif, as emissões de gases com efeito de estufa diminuíram 35%.
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