É oficial, a Europa confirma a criação da categoria e-cars. Serão carros elétricos pequenos e acessíveis, com menos de 4,20 metros de comprimento. Preço alvo apresentado: menos de 15.000 euros.
A indústria automotiva está atualmente passando por rápidas mudanças. E por uma boa razão, se Bruxelas tinha inicialmente anunciado o fim dos carros térmicos em 2035, acabou por reverter a sua decisão. A Comissão anunciou uma série de novas medidas para o sector neste dia 16 de dezembro de 2025.
Uma nova categoria de carros elétricos
Entre eles, mencionemos em particular o adiamento desta proibição, mas não só. A Europa também confirmou a criação deuma nova categoria de carros pequenos. Essa ideia já havia sido mencionada alguns meses antes e agora está se tornando realidade. Mas do que se trata?
Estamos falando aqui de E-Carsda qual já havíamos falado em setembro de 2025. Porque naquela altura a União Europeia já estava a considerar a criação desta nova categoria, inspirado em carros kei japoneses.
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E é isso, verá de facto a luz do dia, como confirma o comunicado publicado pela Comissão Europeia. Este último indica que “ o Omnibus também apresenta uma nova categoria de veículos como parte da iniciativa Carros Pequenos e Acessíveis “.
E este último abrange automóveis cujo comprimento é localizado abaixo de 4,2 metros. Isto é significativamente mais do que os 3,4 metros autorizados para carros kei no Japão. Mas, por enquanto, Bruxelas não dá muitos mais detalhes.
Contudo, sabemos que esta nova classificação será reservado apenas para carros elétricos. E que constituirá de facto uma subcategoria da já existente categoria M1. Levará o nome M1E. Mas toda a informação técnica só será de facto detalhada após a publicação do projecto de alteração do regulamento (UE) 2018/858. E este novo regulamento ainda terá de ser aprovado pelo Parlamento Europeu. Mas ainda não sabemos quando isso será feito.
Num artigo anterior mencionámos a possibilidade de vermos nascer duas subcategorias de E-Cars. A primeira, chamada M0, seria limitada a 54 km/h, sem segurança ativa e seria proibida na rodovia. O segundo seria denominado M1 ASEV e poderia atingir 68 cavalos de potência. Nesse caso, teria a mesma segurança ativa de um carro padrão e poderia circular em vias expressas. Mas por enquanto nada confirmou a criação destas duas versões.
Novos incentivos fiscais
Embora ainda seja necessário ter um pouco de paciência antes de saber tudo sobre esta nova classificação, esta última pode beneficiar de algumas vantagens. O site Treinador indica que os carros M1E produzidos na União Europeia poderia se beneficiar de “supercréditos”.
Para que conste, estes permitem aos fabricantes reduzir “virtualmente” as suas emissões de CO2 se produzirem eletricidade suficiente. E os E-Cars montados no continente poderiam ganhe 1,3 créditos em vez de apenas um.
Segundo Bruxelas, isso então “ um efeito positivo indireto esperado na acessibilidade financeira destes veículos “. Além disso, outros incentivos financeiros também poderia ser implementado pelos vários estados membros da União Europeia para automóveis desta categoria. Estas poderiam incluir subsídios ou incentivos fiscais, bem como tarifas preferenciais para estacionamento. No entanto, isto ainda precisa de ser confirmado, caso a caso, dependendo do país. Mas na verdade, quais carros poderiam entrar nesta nova categoria?
Bem, em teoria, este poderia ser o caso de vários modelos já lançados, como o Renault 5 E-Tech e o Twingo, bem como o futuro Volkswagen ID. Polo e ID.1. No entanto, é também provável que Bruxelas imponha um preço máximo, com alguns tendo mencionou a marca dos 15.000 euros. O potencial futuro Citroën C1 elétrico poderá facilmente entrar nesta nova classificação, cuja data de entrada em vigor permanece desconhecida neste momento.