Na feira de Guangzhou, a Xiaomi anunciou que estava reforçando a segurança de seus carros elétricos. A marca chinesa formaliza a implantação do seu sistema de condução semiautônoma HAD em versão melhorada, acompanhada de uma revisão completa dos seus auxiliares de condução.
Tudo está indo bem para a Xiaomi no momento. Depois de anunciar em tempo recorde a rentabilidade do seu departamento ligado à IA e aos automóveis e a produção dos seus 500.000o auto em menos de dois anos, carros elétricos e Xiaomi, já parece um casamento bem-sucedido.
No entanto, havia um lado negro nesta situação, o de um acidente que causou muita conversa na China em Abril passado. Um Xiaomi SU7 “padrão” pegou fogo após bater em um poste de concreto em um trecho de rodovia em construção, custando a vida de três passageiros.
O carro circulava com o sistema HAD (Hyper Autonomous Driving) ativado (o equivalente ao Autopilot da Tesla, sistema de direção semiautônoma onde o motorista permanece no controle do veículo). Segundo a Xiaomi, o carro emitiu um aviso de “cuidado com o obstáculo” ao se aproximar da zona de trabalho, então o motorista recuperou o controle freando levemente, mas não conseguiu evitar o impacto.
O fabricante foi o mais transparente possível em relação aos dados que conseguiu recolher sobre este dramático acidente, mas o estrago está feito. A Xiaomi terá, portanto, a difícil tarefa de restaurar a imagem de segurança em torno dos seus carros e, para isso, a marca apresenta uma infinidade de novos produtos na feira de Guangzhouconforme transmitido CnEVPost.
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Travagem automática ainda mais sensível
Até agora, a travagem automática de emergência (AEB) da Xiaomi funcionava entre 5 e 135 km/h. Agora o espectro de uso está se expandindo de 1 km/h à frente e até 30 km/h à ré.
Esta evolução não é apenas uma questão de números. Concretamente, os veículos Xiaomi podem agora intervir nestas situações quotidianas que muitas vezes geram pequenas colisões dispendiosas: um peão que aparece num parque de estacionamento lotado, um ciclista que atravessa repentinamente a baixa velocidade, ou mesmo esta manobra de estacionamento que corre mal.
O sistema agora reconhece pedestres, veículos, veículos de duas rodas, mas também obstáculos estáticos, como paredes, postes ou barreiras de segurança.
A inteligência do aparelho está na capacidade de combinar diversas funções. Tomemos o temido exemplo de confundir o acelerador e o freio: o sistema MAI primeiro corta a potência do motor antes que o AEB acione a frenagem total. Uma dupla segurança que poderia evitar muitas tragédias.
Desvie em vez de frear repentinamente
A verdadeira inovação desta atualização tem nome: AES. Imagine a cena: você está dirigindo a 120 km/h em uma rodovia quando de repente um obstáculo aparece à sua frente. Se a travagem não for suficiente para evitar o impacto e a faixa adjacente estiver livre, o veículo toma a iniciativa de mudar de trajetória. Uma situação que lembra as circunstâncias do acidente ocorrido há alguns meses.
A Xiaomi equipou os seus modelos com uma gama de sensores (LiDAR, radares, câmaras, etc.) que examinam constantemente o ambiente. Esta redundância torna possível detectar até mesmo objetos pouco refletivos no escuro, onde o olho humano se esforça para distinguir qualquer coisa. O sistema então analisa a melhor opção: frear ou esquivar? E se ele optar por se esquivar, para que lado?
A fabricante insiste num ponto crucial: esta função só é ativada em último recurso. A filosofia permanece clara: “melhor frear do que dar a volta”. O AES só intervém quando mesmo a travagem de emergência máxima não evita uma colisão grave. Além disso, o sistema pode realizar até duas manobras evasivas consecutivas e combina suas ações com a frenagem automática para otimizar a resposta.
A Xiaomi gostaria de tranquilizar: esta assistência não transforma o motorista num simples passageiro. Assim que você virar o volante, frear bruscamente ou acelerar deliberadamente, o sistema é desativado imediatamente. A prioridade continua a ser dos humanos, sendo que a automação existe apenas para acompanhar situações críticas.
Esta atualização será implementada gradualmente via OTA após o show de Guangzhou, elevando para vinte o número de funções de segurança ativas na linha Xiaomi.