Volvo toma uma decisão radical em relação aos seus carros elétricos e direção autônoma – Frandroid

Os fabricantes de automóveis têm trabalhado o desenvolvimento da condução autônoma. Estes últimos estão travando uma batalha feroz nesta área, cada um querendo oferecer a tecnologia mais avançada. Pensamos especialmente em Tesla com seu piloto automáticoque no entanto foi destronado por outros fabricantes.

Uma decisão radical

E hoje, muitas das marcas mais sofisticadas oferecem sistemas de nível 2 e 3 muito eficientes. Pensamos na Mercedes, mas também na Volvo, em particular no seu grande EX90.

Lançado em 2024, este último utiliza sensor LiDAR para oferecer direção autônoma de alto desempenho. Este dispositivo é então fornecido pelo fabricante americano de equipamentos Luminarque também colabora com a marca com a estrela. Mas agora a empresa sueca, que pertence ao grupo chinês Geely, acaba de tomar uma decisão radical.

O site TechCruch de fato anuncia que a Volvo encerra parceria com Luminare, portanto, removerá o LiDAR dos seus carros elétricos. Uma decisão tomada num contexto particularmente complicado para a start-up, que atravessa atualmente um período difícil. A empresa já está inadimplente com vários dos seus credores e teria despedido nada menos que 25% da sua força de trabalho. E o anúncio da fabricante não deve melhorar as coisas, muito pelo contrário.

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Dado que a empresa sediada em Gotemburgo está actualmente O maior cliente da Luminarque já está perto da falência. No entanto, a empresa não seria uma simples vítima desta situação, como indica o comunicado da Volvo. A empresa afirma que tem “ tomou esta decisão para limitar a sua exposição aos riscos associados à sua cadeia de abastecimento. Esta decisão é uma consequência direta da violação da Luminar suas obrigações contratuais para com a Volvo Cars “.

Para que conste, o LiDAR fornecido pela empresa é atualmente padrão nos sedãs EX90 e ES90. Este dispositivo permite garantir uma condução autónoma, mas à custa de algumas surpresas desagradáveis.

Porque esta tecnologia pode, nomeadamente, danificar permanentemente os sensores dos smartphones e outras câmaras, como mencionámos anteriormente. O que torna esses dispositivos completamente inutilizáveis. Mas não foi esse o motivo que levou o fabricante a se separar de seu fornecedor.

Uma situação muito complicada

Os jornalistas de Numerama explique que são principalmente os prazos de entrega do fabricante do equipamento que constituem um problema. Mas também integrando LiDAR em software embarcado. Na verdade, nos primeiros dias desta tecnologia, os clientes não podiam aceder a determinadas funcionalidades.

Agora, ainda não sabemos se a Volvo pretende desistir definitivamente deste tipo de sensor, ou se ele está simplesmente procurando um novo fornecedor. Porque alguns fabricantes dispensam totalmente isso, como a Tesla, que não acredita em nada.

Por seu lado, a empresa sueca indica que os seus carros podem “ proporcionam um elevado nível de segurança e assistência ao condutor, graças ao poder computacional central dos automóveis e ao seu conjunto de sensores avançados, com ou sem LiDAR “.

Assim, é bem possível que a fabricante acabe oferecendo carros autônomos sem utilizar esse sensor. Por outro lado, a situação da Luminar pode ficar ainda mais complicado do que já é.

Tanto é que a empresa, na qual a fabricante havia investido, acaba de entrar com um “ uma reclamação contra a Volvo por danos significativos “. Ela critica a marca por ter “ suspendeu qualquer outro compromisso da Iris “. Este é o nome do sensor LiDAR utilizado pela marca em seus carros.

Luminar afirma que “ não há garantia de que esta disputa será resolvida favoravelmente, ou mesmo resolvida. “. Resta saber como esse caso terminará, mas as coisas não parecem muito animadoras para o start-up.