A Xiaomi irá de fato produzir e vender carros equipados com motor térmico. Híbridos? Carros elétricos com extensores de autonomia? É bem possível, como esta útil nova patente nos prova.
No dia 5 de dezembro, a Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China (sim, aquela que vaza muitos objetos antes de sua apresentação oficial) publicou uma patente registrada pela Xiaomi relacionada à tecnologia de exibição do nível de combustível, conforme revelado pela mídia chinesa. Página inicial de TI.
Este documento técnico, longe de ser trivial, confirma que o fabricante não se limita apenas aos veículos elétricos. Trata-se de um sistema de software que visa estabilizar o display do nível de combustível visível ao motorista, evitando variações bruscas causadas por movimentos do líquido no tanque ou pelo comportamento de direção.
O método descrito é bastante inteligente: o sistema primeiro determina um valor inicial de exibição, compara-o com os dados do sensor e, em seguida, faz pelo menos dois ajustes sucessivos quando o desvio excede um limite predefinido.
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Xiaomi não quer fechar nenhuma porta
Se esta inovação pode parecer bastante insignificante, revela acima de tudo que a Xiaomi está a desenvolver ativamente veículos híbridos ou extensores de autonomia (EREV).
Uma estratégia pragmática num mercado chinês onde estas tecnologias estão a ter um sucesso crescente face às restrições da infraestrutura de carregamento e ao surgimento de modelos de extensores de autonomia que estão a jogar o grande jogo com 1.000, 1.500 ou mesmo 1.700 km de autonomia com uma única carga.
Esta patente não é a única que preocupa, já que o fabricante multiplicou os seus pedidos nos últimos meses, em áreas mais ou menos variadas: sistemas de controlo de deriva (como na Mercedes ou mesmo na Audi), funções de condução autónoma, ou mesmo processos de fabrico de baterias de fosfato de ferro-lítio. A Xiaomi deixa portanto várias portas abertas.
Três novos modelos em preparação
Conforme mencionado recentemente em nossas colunas, três modelos estão em preparação na Xiaomi. O YU9um SUV com extensor de autonomia de mais de 5,20 metros com 7 lugares, LiDAR e direção nas rodas traseiras, que visa claramente premium como o SUV Mercedes EQS.
Uma versão revisada do SU7 com possivelmente uma distância entre eixos estendida também deverá ver a luz do dia. De certa forma, seria a versão sedã do YU9. Finalmente, o YU7 GTuma versão musculosa do YU7, poderia ultrapassar os 1.000 cavalos de potência graças a dois motores elétricos e poderia enfrentar Nürburgring apenas para fazer as pessoas falarem sobre a marca antes de uma chegada à Europa provavelmente prevista para 2027.
Recorde-se que o desempenho comercial da Xiaomi é impressionante: 46.249 veículos entregues em novembro de 2025, mais de 500 mil unidades vendidas desde abril de 2024 e uma meta anual de 350 mil veículos já superada.
A verdade é que a acumulação de patentes não garante a sua aplicação concreta, nem o seu calendário. A Xiaomi mantém-se discreta quanto aos modelos que irão receber estas inovações e ao momento de comercialização destes veículos que não poderão necessariamente ser descritos como 100% eléctricos dado o facto dos modelos extensores de autonomia serem alimentados por um motor térmico que alimenta a bateria.