“É preguiçoso e perigoso. » Jony Ive não mede as palavras sobre a tendência das telas gigantes nos automóveis atuais.
Jony Ive, ex-braço direito de Steve Jobs, trabalhou no habitáculo da primeira Ferrari elétrica, a Luce. O designer britânico defende um regresso ao físico e ao visceral.
Desde que saiu de Cupertino para fundar seu estúdio Amor de com Marc Newson, Jony Ive escolhe suas batalhas. O mais recente? O interior do Ferrari Lucea primeira incursão 100% elétrica de Maranello, cuja apresentação oficial está prevista para maio de 2026.
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O problema segundo ele? Padronização por meio de software. Para Jony Ive, entrar em um carro e não encontrar nada além de uma enorme placa de vidro é uma experiência perdida.
O toque é um fracasso
Jony Ive não mede as palavras: “ De forma prática e funcional, uma grande tela sensível ao toque não funciona em um carro. É indiscutível » ele afirma.
Para ele, a tendência atual é apenas uma “paixão pelo estilo e pela moda” em detrimento do rigor. Pior ainda, ele aponta a periculosidade dessas interfaces que exigem que você navegue em menus complexos para ajustar a temperatura ou o rádio.
No Ferrari Lucea abordagem são os antípodas. Tudo se baseia no princípio do envolvimento físico. “Queríamos explorar uma interface física e envolvente, pegando as partes mais poderosas de um display analógico e combinando-as com o digital”, explica o designer. Claramente, não nos perguntamos em que nível de submenu devemos executar uma ação simples.
A cabine foi projetada de acordo com os “primeiros princípios”: a bitácula (o painel de instrumentos) é usada para a saída de informações, enquanto o volante concentra as informações. E aqui estão os controles mecânico e físico. Tocamos no alumínio, sentimos o clique de um interruptor, interagimos com um objeto que tem massa e resistência. É o retorno do tato, mas no sentido nobre do termo: o do tato, não o de deslizar o dedo no plástico.
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Uma obsessão pelo detalhe que só a Ferrari permite
Trabalhar com a Ferrari permitiu que Jony Ive levasse seu vício habitual, a obsessão material, a um nível estratosférico.
Para projetar as aberturas de ventilação do Luce, ele não criou apenas esboços. Ele foi ver as máquinas-ferramentas: “ Conheço a geometria da máquina de corte que fez a ventilação “, ele confidencia. É esse nível de “loucura” que define o projeto. Cada elemento, desde o assento até o controle do pisca, foi tratado como se fosse um relógio de luxo ou um instrumento de precisão.
É uma visão de luxo sustentável que Ive e Newson estão a tentar impor. Para eles, o design não deve ser um “remate” ou uma decoração que envelhece mal. Ao retornar aos controles físicos, eles proporcionam ao Luce uma durabilidade que as interfaces de software atuais não podem oferecer. “ Com a maioria dos produtos que uso, sinto que os responsáveis não estão nem aí. », diz Jony Ive.
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