A MG acaba de apresentar seu novo carro elétrico: o S6 EV. Este SUV familiar substitui o Marvel R e lidera a gama, oferecendo nomeadamente um grande porta-malas e uma apresentação mais premium.
Embora a MG pareça agora apostar nos seus híbridos na Europa, não esquece o desenvolvimento dos seus carros eléctricos ao apresentar o seu novo modelo: o MGS6 EV.
Revelado um pouco cedo durante os testes de colisão, este SUV elétrico é revelado definitivamente por meio de um Comunicado de imprensa. O suficiente para descobrir o substituto do Marvel R, fazendo deste S6 o novo topo de gama elétrico da marca.
Uma apresentação complicada
Este MGS6 EV pode ser visto como uma versão “alongada” do MGS5 EV, lançado na primavera de 2025. Com 4,71 m de comprimento, 1,91 m de largura e 1,66 m de altura, é 24 cm mais longo e 7 cm mais largo em comparação com o S5.
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A aparência torna-se, portanto, mais imponente, embora permaneça muito MG (e bastante geral). Encontramos uma frente próxima ao S5 EV, com faróis de duplo estágio, enquanto a parte traseira ganha a faixa luminosa obrigatória em toda a sua largura. As jantes são mais generosas, com 19 ou 20 polegadas dependendo do acabamento.
O habitáculo, por outro lado, ganha presença. O painel é novo e recebe materiais mais avançados, além de iluminação ambiente, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, teto de vidro de 1,96 m² e sistema de som com 11 alto-falantes.
A tela central de 12,8 polegadas é retirada do MGS5 EV, assim como a tela de 10,25 polegadas dedicada ao motorista, mas esta última pode receber visão frontal. O console central integra botões de controle e um carregador por indução de 50 W.
O MGS6 EV continua sendo um 5 lugares, mas suas dimensões mais generosas estão no volume do porta-malas. Na traseira, MG anuncia generosos 674 litros (+221 litros vs MGS5 EV), além de porta-malas dianteiro (frunk) de 124 litros nas versões com tração traseira (102 litros nas versões 4×4).
Uma ficha técnica pouco revolucionária
Se o MGS6 EV pega a Plataforma Modular Escalável (MSP) do MG4, Cyberster e MGS5 EV e aproveita para recuperar a bateria de 77 kWh, já presente no MG4.
Ele oferece uma opção de versão com tração traseira de 180 kW (244 cv), capaz de levar os 1.880 kg do SUV de 0 a 100 km/h em 7,3 s. No topo de gama, uma versão Dual Motor acrescenta um motor à frente, suficiente para aumentar a potência para 361 kW (490 cv) e reduzir o tempo de 0 a 100 km/h para 5,1 s.
A autonomia é anunciada em 530 km segundo o ciclo WLTP para a versão de propulsão ou 485 km WLTP para a versão Dual Motor. Mais irritante é a recarga, que leva 38 minutos para passar de 10 a 80% em um terminal rápido, até uma potência máxima de 144 kW. Seus concorrentes necessitam de 20 a 30 minutos para o mesmo exercício, sem contar os 12 minutos exigidos pelo Xpeng G6.
Este MGS6 EV já está disponível para encomenda no Reino Unido e custa a partir de 37.995 libras esterlinas (43.105 euros). Os preços franceses ainda não foram comunicados. Em qualquer caso, esperamos preços apertados, suficientes para lutar contra outros SUV elétricos familiares, como o Citroën ë-C5 Aircross, o Skoda Enyaq ou o imperturbável Tesla Model Y.