Donald Trump anunciou na quarta-feira a redução das regulamentações sobre o consumo e as emissões dos veículos, citando uma redução no seu preço de compra, mas os críticos antecipam um aumento nas contas na bomba e a aceleração das alterações climáticas.
“Estamos oficialmente a remover os padrões CAFE ridiculamente restritivos e horríveis de Joe Biden que impunham restrições dispendiosas, e todo o tipo de problemas”, declarou o presidente norte-americano no Salão Oval da Casa Branca, sem dar detalhes mas elogiando uma “medida histórica”.
Ele referia-se ao chamado regulamento de “economia de combustível média corporativa”, criado em 1975 após a crise do petróleo, e depois alterado por diferentes administrações para reduzir as emissões poluentes e de gases com efeito de estufa.
Depois de regressar, durante o seu primeiro mandato, às medidas da administração Obama nesta área, fez o mesmo em relação ao seu drástico reforço introduzido por Joe Biden.
Desde o seu regresso à Casa Branca em Janeiro, o céptico climático Donald Trump revogou ou cortou inúmeras medidas que favorecem a transição eléctrica dos veículos.
O Ministério dos Transportes estima, em comunicado de imprensa, que o novo sistema – denominado “Liberdade Significa Carros Acessíveis” – evitará um aumento de 1.000 dólares na compra de um veículo novo, ou 109 mil milhões de dólares em cinco anos.
Os três principais fabricantes americanos saudaram a decisão presidencial.
Vários representantes da indústria automobilística americana estiveram no Salão Oval, notadamente os chefes da Ford e da Stellantis (Chrysler, Jeep, etc.).
– Mudanças climáticas –
“Como maior produtor americano de veículos, apreciamos a iniciativa do Presidente Trump de alinhar os padrões de economia de combustível com as realidades do mercado”, comentou Jim Farley, chefe da Ford.
É possível fazer “progressos reais em termos de emissões e eficiência energética e ao mesmo tempo oferecer aos clientes escolha e preços acessíveis”, continuou, saudando uma “vitória para os clientes e o bom senso”.
Reação semelhante de Antonio Filosa, chefe da Stellantis, que também defendeu “políticas ambientais responsáveis que permitam também que (os fabricantes) ofereçam aos (seus) clientes a liberdade de escolher o veículo que desejam ao preço que podem pagar”.
A General Motors reiterou o seu compromisso “em fornecer a melhor e mais ampla gama de veículos elétricos e de combustão do mercado”.
A Alliance for Automotive Innovation está “examinando” os novos critérios, mas “estamos muito satisfeitos” com o surgimento de um novo sistema, reagiu John Bozzella, seu presidente.
“As regras do CAFE finalizadas na administração anterior representaram um desafio extremo para os fabricantes”, observou, considerando também necessário “preservar a escolha do consumidor e a competitividade internacional” dos grupos americanos.
Mas Gina McCarthy, conselheira climática nas administrações Biden e Obama, acredita que este retrocesso acabará por prejudicar a indústria automóvel e agravar as alterações climáticas.
“Se há uma coisa de que podemos ter certeza é que este governo nunca agirá no interesse da nossa saúde ou do meio ambiente”, lamentou.
De acordo com Dan Becker, do Centro para a Diversidade Biológica, Donald “Trump está destruindo a maior iniciativa já realizada por qualquer país para combater o consumo de petróleo e a poluição que contribui para as mudanças climáticas e para ajudar os consumidores a economizar dinheiro na bomba”.
O governo Biden impôs uma redução gradual no consumo de veículos, com o objetivo de percorrer em média mais de 50 milhas com um galão até 2031 (80 km para 3,78 litros). Com o novo aparelho, isso cai para 34,5 milhas por galão, segundo o departamento.
“Não melhor” do que atualmente, respondeu o Sr. Becker.
O ministério considerou em junho que os objetivos de Biden seriam inacessíveis aos veículos a combustão e, portanto, imporiam a transição elétrica.
“Atingir as metas de economia de combustível foi difícil para a indústria automobilística e aumentou os custos dos veículos. No entanto, os consumidores valorizam os veículos com baixo consumo de combustível”, comentou Charlie Chesbrough, economista da Cox Automotive, na quarta-feira.
Desde o final de 2023, os principais fabricantes reduziram muitos projetos relacionados com veículos elétricos porque o apetite do público foi menor do que o previsto.