O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou na quarta-feira uma redução nas regulamentações sobre o consumo e as emissões dos veículos, argumentando que isso reduziria o seu preço de compra, mas os críticos antecipam um aumento nas contas na bomba e a aceleração das alterações climáticas.
“Estamos oficialmente removendo os padrões CAFE ridiculamente restritivos e horríveis de Joe Biden, que impunham restrições dispendiosas e todo tipo de problemas”, declarou o presidente, no Salão Oval da Casa Branca, sem dar detalhes.
Ele referia-se ao chamado regulamento de “economia média de combustível das empresas”, implementado em 1975 após a crise do petróleo, e depois alterado por diferentes administrações para reduzir as suas emissões poluentes e de gases com efeito de estufa.
Depois de regressar, durante o seu primeiro mandato, às medidas da administração Obama nesta área, decidiu fazer o mesmo com o drástico reforço introduzido por Joe Biden.
Desde o seu regresso à Casa Branca em Janeiro, o céptico climático Donald Trump revogou ou cortou inúmeras medidas que favorecem a transição eléctrica dos veículos.
“A minha administração está a dar o passo histórico de reduzir os custos para os consumidores americanos, para proteger os empregos na indústria automóvel americana e para tornar a posse de um veículo muito mais acessível para inúmeras famílias americanas”, continuou Trump na quarta-feira.
A Casa Branca tinha indicado pela manhã, na sua conta X, que as restrições impostas pela administração Biden “teriam aumentado o custo de um veículo novo em mil dólares”.
“O presidente Trump está fazendo uma redefinição, economizando US$ 109 bilhões para os americanos”, continuou ela.
– Mudanças climáticas –
Os três principais fabricantes americanos saudaram a decisão presidencial poucas horas antes de ele a anunciar.
Vários representantes da indústria automobilística americana estiveram no Salão Oval, em particular os patrões da Ford e da Stellantis (Chrysler, Jeep, etc.).
“Como maior produtor americano de veículos, apreciamos a iniciativa do Presidente Trump de alinhar os padrões de economia de combustível com as realidades do mercado”, comentou Jim Farley, chefe da Ford.
Segundo ele, é possível fazer “progressos reais em termos de emissões e eficiência energética e ao mesmo tempo proporcionar aos clientes escolha e preços acessíveis”, continuou, chamando esta decisão de “vitória para os clientes e para o bom senso”.
Reação semelhante de Antonio Filosa, chefe da Stellantis, que saudou uma medida para “realinhar os padrões (…) CAFE com as condições reais do mercado mundial” com vista ao desenvolvimento da indústria automóvel americana.
Ele apelou a “políticas ambientais responsáveis que também permitam (aos fabricantes) oferecer aos (seus) clientes a liberdade de escolher o veículo que desejam ao preço que podem pagar”.
Um porta-voz da General Motors reiterou o compromisso do grupo “em fornecer a melhor e mais ampla gama de veículos elétricos e movidos a combustão do mercado”.
Mas Gina McCarthy, que trabalhou nas administrações Biden e Obama em particular como conselheira climática, acredita que este retrocesso acabará por prejudicar a indústria automóvel e agravar as alterações climáticas.
“Se há uma coisa de que podemos ter certeza é que este governo nunca agirá no interesse da nossa saúde ou do meio ambiente”, disse ela num comunicado.
Para Dan Becker, do Centro para a Diversidade Biológica, Donald “Trump está destruindo a maior iniciativa já empreendida por um país para combater o consumo de petróleo e a poluição ligada às mudanças climáticas, e para ajudar os consumidores a economizar na bomba”.
O sistema CAFE exige que os veículos alcancem o melhor desempenho “possível” em termos de limite de consumo de combustível por quilómetro percorrido.
O governo Biden impôs uma melhoria de 8% para os modelos de 2024 e 2025 e de 10% para os de 2026, todos em relação a 2021, com o objetivo de percorrer mais de 50 milhas com um galão até 2031 (80 km para 3,78 litros).
O Departamento de Transportes dos EUA estimou em junho que seriam inacessíveis aos veículos de combustão e, portanto, exigiriam a transição elétrica.
Desde o final de 2023, os principais fabricantes reduziram muitos projetos de veículos elétricos porque o apetite do público foi menor do que o previsto.