A Tesla acaba de retirar do seu catálogo o Model Y com maior autonomia. Uma escolha questionável, mas que nos permite reorientar a oferta nas variantes com melhor relação qualidade/preço.
O catálogo da Tesla está em constante evolução, muitas vezes sem aviso prévio. Se você estava procurando o carro elétrico mais capaz de engolir os quilômetros da fabricante americana com um orçamento apertado, infelizmente é tarde demais. A marca acaba de retirar discretamente uma variação muito relevante do seu SUV familiar.
Um desaparecimento surpresa depois de apenas três meses
A informação foi divulgada na rede social Notícias da Teslaque acompanha de perto a movimentação do catálogo da marca. Tesla abandonou o Modelo Y Standard Long Range RWD na Europa. A conta especifica que este veículo “ foi lançado em janeiro e foi o Modelo Y mais eficiente e de maior alcance até o momento “.
Esta variação, que detalhamos durante o seu lançamento em França no início do ano, ofereceu um compromisso único. Para exibir esta autonomia recorde de 657 quilómetros de acordo com o ciclo de aprovação europeu WLTP (a norma que mede a autonomia dos veículos eléctricos), a Tesla colocou a sua maior bateria no seu acabamento mais despojado.
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Concretamente, o habitáculo foi privado do famoso tejadilho panorâmico de vidro, do ecrã táctil para os passageiros traseiros ou mesmo dos bancos ventilados. Uma configuração espartana destinada principalmente a profissionais da estrada, como táxis ou condutores de VTC, para quem a resistência tem precedência sobre os equipamentos de conforto.
Uma nova hierarquia com escolhas técnicas surpreendentes
Com a eliminação deste modelo, a gama Model Y passa a estar estruturada em quatro versões. No nível de entrada, encontramos o Tesla Model Y Standard Propulsion, ao preço de 39.990 euros para 534 quilómetros de autonomia WLTP.
Logo acima está o Tesla Model Y Premium Long Autonomy Propulsion a 46.990 euros, que permite uma autonomia de 609 quilómetros. Em seguida vem o Tesla Model Y Premium Long Autonomy Integral Transmission, faturado em 52.990 euros por 629 quilómetros de autonomia.
Por fim, o topo do catálogo é ocupado pelo Tesla Model Y Premium Performance a 61.990 euros, capaz de percorrer 580 quilómetros.
Ao olhar atentamente para estes números, uma anomalia se destaca. A versão Premium Long Autonomy Propulsion, que possui apenas um motor no eixo traseiro, oferece menos autonomia que a versão All-Wheel Drive, que ainda assim possui dois motores e consome mais energia.
Esta situação contra-intuitiva resulta de uma recente mudança na estratégia industrial por parte do fabricante. A versão Propulsion utiliza uma nova bateria composta por células cilíndricas no formato 4680. Estas células, fabricadas diretamente pela Tesla, são integradas numa bateria com menor capacidade global. Resultado mecânico: o veículo perde resistência em relação aos modelos equipados com baterias tradicionais.
Uma lógica de transição antes da grande renovação?
Em última análise, o desaparecimento do Model Y Standard Long Autonomy priva os condutores pesados da ferramenta de trabalho mais racional do catálogo. Quem pretende maximizar a distância entre duas recargas terá agora de pagar mais para optar pelas versões Premium, ao mesmo tempo que experimenta uma redução paradoxal da autonomia no modelo Propulsion.
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