A empresa Sony Honda Mobility acaba de anunciar o cancelamento total de seus dois modelos elétricos em desenvolvimento. Esta decisão radical segue a recente mudança estratégica da Honda em relação aos seus próprios veículos elétricos.
A joint venture fundada em setembro de 2022 pretendia combinar a experiência em software da Sony com o know-how industrial da Honda. O primeiro modelo, o sedã Afeela 1, foi apresentado ao público em geral com preço inicial fixado em quase US$ 90 mil. Um segundo veículo do tipo SUV, denominado Afeela 2, chegou a entrar no catálogo virtual no início deste ano. O sonho automotivo da gigante tecnológica, visto em 2020 através do projeto Vision S, está em colapso.
Um anúncio com graves consequências
Porém, tudo parou abruptamente no dia 25 de março de 2026 com a publicação de um comunicado oficial da marca. A montadora Honda reavaliou sua própria estratégia de eletrificação em meados de março, cancelando a produção de outros três veículos elétricos em sua fábrica em Ohio, nos Estados Unidos. Privada das plataformas técnicas e linhas de montagem dos seus parceiros, a entidade Sony Honda Mobility encontrou-se num impasse industrial.
O comunicado de imprensa da empresa justifica este cancelamento abrupto:
“A SHM não poderá usar certas tecnologias e ativos que foram originalmente planejados para serem fornecidos pela Honda no momento do planejamento inicial de negócios da SHM. À luz desta mudança, a SHM determinou que não há caminho viável para trazer os modelos ao mercado conforme planejado originalmente. »
As dificuldades elétricas da Honda
Este fiasco coloca em destaque o atraso cruel da Honda na corrida elétrica. Embora tenha sido pioneira em motores híbridos no passado, a marca luta terrivelmente para se estabelecer no mercado de veículos eléctricos. Seu pequeno carro urbano com visual neo-retrô, o Honda e, atraiu apenas 12 mil compradores em quatro anos entre a Europa e o Japão.
Como explica a Ars Technica, o modelo Prologue teve um início melhor na América do Norte, com 33.000 vendas em 2024 e 39.000 no ano seguinte. No entanto, as vendas deste modelo baseado numa plataforma da General Motors entraram em colapso desde o fim do crédito fiscal federal no outono passado, precipitando o fim da sua produção prevista para o final do ano. Outro projeto conjunto com a General Motors para projetar veículos elétricos acessíveis já havia sido abandonado no final de 2023.
Perante este impasse, a joint venture garante que os clientes que já pagaram um depósito para reservar o seu sedan Afeela 1, nomeadamente na Califórnia, serão totalmente reembolsados. Sony e Honda finalmente especificam que continuarão suas discussões para definir o futuro de sua colaboração.
A marca japonesa parece, no entanto, por enquanto perto de se juntar à Apple ou à Dyson na lista de marcas que tentaram lançar-se nos carros eléctricos. Um segmento difícil em que marcas chinesas, como Xiaomi e Huawei, parecem estar bem.
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