Encerrou o acordo com a Tesla para recomprar créditos de CO₂. A Stellantis vai agora comprar créditos de carbono ao seu parceiro chinês Leapmotor. O suficiente para relançar uma dinâmica virtuosa dentro do grupo.
Você está ciente de que as marcas que comercializam seus modelos na Europa não podem exceder um certo peso de CO₂. E não estou falando com vocês da penalidade impactar os veículos que mais emitem, não. O olhar mais global centra-se em todas as gamas vendidas no Velho Continente. Simplificando, cada marca acaba com uma média de emissões de CO₂ que não deve ultrapassar, sob pena de sanções significativas.
A solução é a priori fácil: fabricar e vender mais modelos elétricos para compensar as emissões dos modelos mais poluentes. Mas essa resposta é cara para resultados mais do que incertos. A segunda opção, mais realista, consiste, portanto, na compra de créditos de CO₂ aos fabricantes que produzem os veículos mais limpos. Também aqui teremos de retirar o talão de cheques, claro, mas será sempre menos doloroso do que as multas de Bruxelas.
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Concluída a verificação para Elon Musk: por que Stellantis está virando as costas para Tesla
Stellantis, que durante vários anos comprou seus créditos de CO₂ da Tesla, anuncia oficialmente que está recorrendo à Leapmotor. A decisão é estratégica, uma vez que a marca chinesa é parcialmente propriedade do grupo franco-italiano desde maio de 2024. Um ponto de viragem tão importante beneficiará naturalmente a Stellantis, que poderá fazer crescer a Leapmotor em paralelo. Isso é bom, o fabricante chinês tem dentes longos na Europa.
Evite multas de Bruxelas: novo plano de 350 milhões de euros da Stellantis
Leapmotor confirma que tem “ concordou em transferir para as subsidiárias da Stellantis os créditos de CO₂ gerados pela venda de todos os veículos 100% elétricos e extensores de autonomia elétrica comercializados sob a marca Leapmotor na UE e no Reino Unido “. O caso surge no momento certo, porque o valor das transferências, que ascendeu a 138 milhões de euros em 2025, deverá aumentar este ano para 350 milhões de euros.
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Leapmotor B10 e B05: estes modelos chineses produzidos na Espanha para salvar Stellantis
E para chamar a atenção em Bruxelas, Leapmotor produzirá dois de seus modelos na Espanha a partir de outubro. Esta é uma dupla com a qual a marca conta fortemente para desenvolver: o SUV elétrico e híbrido B10 e o compacto elétrico B05. O suficiente para proteger definitivamente estes dois veículos dos impostos e, porque não, permitir-lhes obter auxílio à aquisição. Segundo a imprensa espanhola, a produção dos Leapmotor B10 e B05 decorrerá na fábrica da Stellantis em Figueruelas.
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Fonte :
AFP