Se os carros elétricos chineses estão sujeitos a uma pesada sobretaxa alfandegária europeia desde 2024, os híbridos estavam isentos. Uma situação que poderá mudar, segundo a Comissão Europeia.
Com preços muito acessíveis e elegibilidade para o bónus ecológico, os primeiros carros elétricos chineses vendidos na Europa (como o MG4) tiveram um início de carreira próspero.
Uma situação que não agradou à Comissão Europeia, que introduziu uma sobretaxa sobre os carros eléctricos produzidos na China desde 2024 e que poderia subir até 35,3% adicionais… mas que não se aplicava, por razões inexplicáveis, aos híbridos chineses.
A situação poderia muito bem ser corrigida se acreditarmos nas palavras do gabinete de Stéphane Séjourné, Comissário Europeu da Indústria, transmitidas pelos meios de comunicação Euractiv.
Uma explosão nas vendas
A situação é bastante surpreendente: se as vendas de carros elétricos chineses aumentaram “apenas” 12% na Europa em 2025, as de híbridos aumentaram… 155%.
Para ir mais longe
“Uma grande falha”: como este erro da Europa causou a chegada massiva de carros híbridos chineses
No setor de híbridos plug-in, o BYD Seal U DM-i foi até coroado o mais vendido da marca na França e na Europa, estimulando o Volkswagen Tiguan PHEV na busca pelo título europeu, enquanto as marcas chinesas lançam uma verdadeira artilharia: a Chery, que lança sua marca Omoda Jaecoo na França em 2026, por exemplo, planeja lançar apenas híbridos para evitar a sobretaxa nos modelos elétricos.
Uma situação que não poderia durar mais: um gerente do escritório de Stéphane Séjourné anunciou que tinha “ fez a pergunta sobre veículos híbridos chineses em diversas ocasiões » em comissão, perguntando “ por que razão o que é válido para os veículos eléctricos não é válido para os veículos híbridos, que são produzidos nas mesmas condições e cujos concorrentes europeus necessitam da mesma protecção e das mesmas condições leais de concorrência. »
Uma mudança geopolítica
Este anúncio surge poucos dias depois do anúncio conjunto entre Bruxelas e Pequim do estabelecimento de um mecanismo obrigatório de preços mínimos de importação em substituição da actual sobretaxa aduaneira.
Uma decisão saudada pelo Ministério do Comércio chinês, mas que poderá novamente ser perturbada por esta regra sobre os híbridos.
Finalmente, se as sobretaxas alfandegárias sobre os híbridos chineses forem bem implementadas, não esqueçamos a velocidade de reação das marcas que poderiam rapidamente contornar a restrição: a BYD poderia facilmente fabricar os seus híbridos na sua fábrica húngara, que em breve estará operacional, sabendo que este exemplo poderia desenvolver-se dado o número de projetos de fábricas europeias de marcas chinesas.