A SNCF poderá entrar no mercado italiano de trens de alta velocidade depois de vencer um recurso contra o gestor da rede local, anunciou a autoridade italiana da concorrência na sexta-feira, 6 de março.
A gestora Rete Ferroviaria Italiana (RFI) vai oferecer pelo menos 18 linhas ferroviárias diárias aos SNCF Voyageurs nas linhas Torino-Veneza e Torino-Roma, informou a Autoridade Italiana da Concorrência e do Mercado (AGCM) num comunicado de imprensa. Estas faixas de autorização para circulação na rede, com prazos a definir, estarão disponíveis durante dez anos, tempo necessário à estabilização da sua oferta, segundo a AGCM.
A SNCF Voyageurs saudou esta decisão que lhe permitirá lançar “uma nova oferta de alta velocidade no país” a partir de setembro de 2027, através de uma subsidiária com 15 trens, informou a empresa em comunicado. A empresa ferroviária considera, no entanto, que o número de canais horários concedidos não é “não é suficiente” para realizar todo o seu plano industrial, que prevê um total de 13 viagens diárias de ida e volta (nove de Turim a Nápoles e quatro de Turim a Veneza).
“Sem este nível mínimo de atividade a empresa não reúne as condições necessárias para justificar o investimento e prosseguir a sua atividade”sublinhou SNCF Voyageurs, perguntando “implementação rápida” compromissos adicionais, bem como “a certeza de poder aceder às instalações de manutenção em Itália e obter a aprovação do comboio”.
Apresentando a sua estratégia em 2024, a SNCF Voyageurs anunciou que espera capturar 15% da quota do mercado italiano de alta velocidade nos próximos dez anos e transportar 10 milhões de passageiros por ano entre Turim, Milão, Roma, Nápoles e Veneza.
Uma decisão criticada pela Trenitalia
Atualmente, a SNCF opera apenas na Itália na linha internacional Milão-Turim-Paris. Com a próxima inauguração destas linhas, será o segundo concorrente da Trenitalia local depois da empresa Italo (50% detida pelo armador MSC).
RFI, acusada pela SNCF de“abuso de posição dominante” a favor da sua empresa irmã Trenitalia, ao bloquear estes canais ferroviários, não foi considerada culpada de infracção. A medida anunciada nesta sexta-feira, porém, visa “tornar a entrada do novo operador no mercado eficiente e sustentável”sublinhou a AGCM. A Trenitalia, por sua vez, criticou uma decisão “o que acaba assumindo um caráter punitivo no que diz respeito ao operador histórico”de acordo com a autoridade.
Em Espanha, a empresa francesa conseguiu conquistar grandes quotas de mercado graças à sua oferta Ouigo de baixo custo, que reduziu os preços em comparação com as tarifas cobradas pela empresa local Renfe.
A Trenitalia, por sua vez, concorre há quatro anos com a SNCF em França, com rotas de Paris a Lyon, Marselha e Milão, sem ainda ser rentável. Pretende eventualmente competir com o Eurostar na linha Paris-Londres através do Canal da Mancha.