Pelo quinto ano consecutivo, a SNCF apresentou resultados financeiros em grande parte verdes na quinta-feira, 26 de fevereiro. Em 2025, o grupo, do qual o Estado é o único acionista, gerou um lucro líquido de 1,8 mil milhões de euros – ou 4,9 milhões por dia em média –, um aumento de 16% face ao ano anterior. E isto para um volume de negócios de 43 mil milhões de euros, quase estável (-0,3%). Da atividade logística ao transporte de passageiros, cada uma das cinco sociedades anónimas que compõem o grupo “manteve ou melhorou a sua margem. Este é um desempenho notável num contexto macroeconómico complicado”exultou Laurent Trevisani, diretor financeiro. Um ano sólido – apesar do aumento da concorrência – que permitiu mesmo ao grupo reduzir a sua dívida em 470 milhões de euros, para 24,3 mil milhões de euros. E o que corre o risco de manter a polêmica sobre o alto preço dos TGVs, relançados nas últimas semanas.
Apesar desta satisfação, estes resultados mascaram fortunas variadas dependendo das diferentes entidades do grupo. A exploração dos comboios e a gestão da infra-estrutura ferroviária (carris e estações) estão a funcionar melhor graças a uma “recorde absoluto de presença”de acordo com o Sr. Trevisani. Por outro lado, o volume de negócios da Rail Logistics Europe (RLE) e da Geodis, que abrangem respetivamente as atividades ferroviárias de transporte de mercadorias e de logística, sofreu um contexto económico ansioso. Embora preocupantes para estas subsidiárias, estes resultados apoiam a estratégia do grupo que há muito teoriza basear a estabilidade do todo em atividades subsidiárias dependentes de diferentes ciclos económicos.
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