Poucos dias depois dos resultados da investigação sobre um acidente fatal de um Xiaomi SU7, que destacou o mau funcionamento das maçanetas eletrônicas, o chefe da Xiaomi se pronunciou para defender a segurança de seus carros elétricos. O suficiente para apresentar um novo cabo, desta vez mecânico.
A conclusão é arrepiante: após atingir uma reserva central a 167 km/h, o motorista de um Xiaomi SU7 Ultra ficou preso em seu carro em chamas após a perda do sistema de energia de 12 volts, essencial para a abertura das portas do sedã.
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Uma sensação que a Xiaomi não poderia ficar indiferente. Numa longa live publicada no Weibo, Lei Jun, seu CEO, defendeu a segurança dos seus carros, ao mesmo tempo que revelava uma pega mecânica para o seu novo SU7, lançado na primavera.
Um novo mecanismo
“ Acreditamos que os utilizadores são o ponto de partida de tudo, que a segurança é a base e pré-requisito de tudo e que tem precedência acima de tudo. », insiste Lei Jun no resumo da live.
Depois de lembrar que 3.500 pessoas trabalharam na segurança da Xiaomi Auto e listar os benefícios de suas baterias e da estrutura de seus carros, o CEO apresentou um novo sistema de maçaneta, combinando desbloqueio eletrônico e mecânico.
O desbloqueio eletrônico foi mantido “ para acesso diário de fora do veículo “, ele explica.” Basta tocar na maçaneta externa para abrir a porta. ” Por outro lado, ” Em caso de colisão, ao receber o sinal de impacto, as fechaduras das portas passam automaticamente para o modo de desbloqueio mecânico, permitindo a abertura da porta puxando bruscamente para fora “, ele continua.
Antes de lembrar que “ fechaduras de portas apresentam redundância de energia tripla » com a bateria principal ligada a um conversor DC, a bateria auxiliar e uma fonte de alimentação de emergência final localizada sob os bancos traseiros.
Legislação que evolui
Para além deste exercício de comunicação a que Lei Jun se presta de boa vontade, recordemos que a Xiaomi não teve escolha: as suas alças tiveram que evoluir.
A razão é bastante simples: o acidente fatal no SU7 Ultra não é o único a incriminar os cabos eletrónicos, e a China decidiu reprimir, proibindo completamente estes últimos.
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O novo regulamento entrará em vigor a partir de 1º de janeiro de 2027, pressionando todas as marcas a reverem seu mecanismo – incluindo a Tesla. Este desenvolvimento acontecerá na Europa? Certamente, especialmente porque o Euro NCAP, um instituto independente famoso pelos seus testes de colisão, também sancionará estes punhos na sua nova escala.