Se você tiver um pouco de dinheiro economizado, poderá, desde 2020, operar seus trens na rede francesa de alta velocidade. Lá você encontrará alguns trens espanhóis e italianos e, acima de tudo, TGVs da Companhia Ferroviária Nacional Francesa (SNCF), que ainda dominam amplamente este serviço organizado livremente (SLO). O gestor da infraestrutura ferroviária, SNCF Réseau, terá de lhe disponibilizar espaço nos carris, conforme exigido por lei. Por outro lado, a SNCF não tem obrigação de vender os seus bilhetes de comboio na sua plataforma, SNCF Connect. É por isso que não põe à venda bilhetes Renfe ou Trenitalia, que, no entanto, operam comboios em França.
Uma alteração à lei-quadro do financiamento dos transportes, aprovada em comissão do Senado na quarta-feira, 8 de abril, vai alterar a situação, desde que chegue ao final do processo legislativo (o texto está inscrito na ordem do dia da sessão pública de quarta-feira, 15 de abril). Isto exige que a SNCF Connect distribua os seus concorrentes. Os senadores tiveram o cuidado de não nomear a subsidiária do grupo ferroviário, ao mesmo tempo que a visavam de forma inequívoca: “O gestor de um SLO numa rota idêntica ou semelhante pode, por direito, obter a comercialização dos seus produtos tarifários pelo prestador de serviços digitais multimodais em condições razoáveis, justas, transparentes e proporcionais. »
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