Lançar um novo produto no mercado nunca é fácil. Para os fabricantes de automóveis, os carros elétricos representam um desafio adicional, por vezes com algumas desilusões no início. Aqui estão alguns modelos que tiveram um início bastante caótico.
Você sabe que existem cada vez mais modelos de carros elétricos disponíveis no mercado. Alguns fabricantes especializam-se em carros conectados, enquanto outros mantêm um negócio principal intimamente ligado aos veículos térmicos.
Esta dualidade entre a vontade de não perder a mudança para o elétrico e manter os veículos térmicos no catálogo por vezes acarreta algumas dificuldades, como veremos a seguir.
Selecionamos cinco veículos recentes que sofreram contratempos no lançamento, de cinco fabricantes diferentes. Por fim, faremos um balanço do que falta fazer no futuro para que estes contratempos sejam apenas uma má recordação.
O Renault Mégane E-Tech e seu ar condicionado
Num carro elétrico, o verão significa ar condicionado, carregamento rápido e temperaturas potencialmente extremas para a bateria. Este trio malvado colocou o Renault Mégane E-Tech à prova em 2022, conforme informamos.
Na prática, trata-se de uma avaria do compressor do ar condicionado que ocorreu durante o carregamento rápido em corrente contínua. A fabricante francesa reconheceu rapidamente o problema, e deu instruções para tentar evitar que isso acontecesse. A solução foi deixar o ar condicionado ligado durante o carregamento, o que constitui um desperdício de energia que não é insignificante, tanto financeira como ecologicamente.
Quase 6 semanas após as primeiras falhas dos clientes, a Renault anunciou uma atualização remota que corrige o bug relacionado ao ar condicionado. O número de clientes afetados não é conhecido (em particular porque era necessária uma configuração específica do veículo, sem bomba de calor), mas esta história deu o que pensar aos cépticos da mobilidade elétrica.
Toyota BZ4X perde suas rodas
Também no verão de 2022, a gigante asiática Toyota foi notícia por uma história de rodas saindo do BZ4X, o que poderia causar um acidente dramático. Em questão, as porcas que se soltariam mesmo depois de apenas alguns quilômetros no hodômetro.
Diante da dimensão desse problema, a Toyota não fez rodeios: as vendas do BZ4X foram interrompidas e uma campanha de recall foi lançada. Esta preocupação afetou particularmente os modelos vendidos nos Estados Unidos, onde a Toyota proibiu completamente os proprietários de usarem o seu novo SUV elétrico.
No país do Tio Sam, o fabricante chegou ao ponto de oferecer aos proprietários do Toyota BZ4X a oportunidade de devolver o seu veículo com reembolso total. Esta não foi a primeira vez que se falou sobre o BZ4X, já que o carregamento rápido impossível em temperaturas congelantes havia sido apontado algumas semanas antes.
Embora a Toyota seja o maior fabricante mundial em volume, não está imune a problemas de produção. Podemos apostar que este foi um erro de juventude da marca que se lançava nos veículos eléctricos, enquanto muitos modelos estão planeados para a presente década.
BMW i4 M50 superaquece
Alguns carros elétricos são conhecidos por sua potência insana, às vezes rivalizando com os supercarros. Com mais de 500 cavalos de potência anunciados, o BMW i4 M50 é um deles, mas com um pequeno ponto negativo.
Destacado por um teste do YouTuber especialista em carros elétricos Bjørn Nyland, o BMW i4 M50 pode ver sua potência despencar se a temperatura dos componentes estiver mal regulada.
Na prática, passamos de 544 cavalos para 200, e a potência de carregamento também cai pela metade em determinadas circunstâncias. Este fenômeno é conhecido como portão rápido e afetou Nissan Leafs que não tinham resfriamento ativo do trem de força.
No BMW i4 M50, é mais um defeito reconhecido pelo fabricante bávaro. Especificamente, o nível do líquido refrigerante estava anormalmente baixo, impossibilitando manter a temperatura nominal da bateria.
Consequentemente, para evitar qualquer risco de incêndio, o veículo foi colocado em modo de segurança, limitando por um lado o desempenho de condução, e por outro lado a potência permitida no carregamento rápido. Mais medo do que dano para a BMW.
Kia rodando livremente com seu EV6
Estacionar o carro em uma ladeira e encontrá-lo no fundo algumas horas depois, é o que pode acontecer aos motoristas do Kia EV6 no verão passado. Na verdade, um problema afetou o freio de mão, que desengatou aleatoriamente.
Quase 3.500 unidades foram recolhidas por causa deste problema, que foi resolvido com a atualização do software SCU nas concessionárias Kia. Entretanto, a solução provisória era lembrar-se de ativar o travão de mão elétrico quando os condutores estacionavam, em vez de simplesmente mudar o seletor de velocidades para o modo de estacionamento.
Nenhum acidente foi relatado na França, o que tende a provar que o problema era muito raro. Ao contrário de alguns carros que podem ser recolhidos sem ir às concessionárias, o Kia EV6 não aceitou atualização remota no verão de 2022, obrigando assim os motoristas a irem a uma concessionária. Mais uma prova de que o software do veículo pode evitar grandes decepções.
Volkswagen ID.3 afetado por problemas de software
A gigante alemã Volkswagen oferece veículos elétricos na linha ID desde 2019, mas o lançamento do primeiro ID.3 foi trabalhoso. Estávamos conversando sobre isso no final de 2019, mas a arquitetura de software do sedã elétrico compacto não foi finalizada ao mesmo tempo que o restante da linha de produção.
Consequentemente, cerca de 20 mil unidades ficaram estacionadas em locais alugados especificamente para esse fim, causando um prejuízo significativo ao grupo Volkswagen.
A marca parece ter aprendido com os seus erros, pois uma vez reconhecida esta preocupação, o desenvolvimento de software tornou-se uma prioridade para a Volkswagen.
Na primavera de 2022, chegaram atualizações over-the-air no ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz, adicionando alguns recursos e melhorando a experiência geral do veículo. Muitos fabricantes utilizam agora este método, permitindo-lhes manter veículos de última geração em termos de software de bordo durante todo o seu ciclo de vida.
O Citroën ë-C3 e seus bichinhos juvenis
Este é o último desta lista e, infelizmente, prova que as lições do passado nem sempre são aprendidas. Muito aguardado por ser o carro elétrico com preço inferior a 25 mil euros capaz de democratizar o mercado, o Citroën ë-C3 teve um início complicado, para dizer o mínimo.
Enquanto as primeiras entregas já atrasaram vários meses devido a softwares caprichosos, os primeiros clientes sofrem com a fundição de um produto que parece ter sido concluído às pressas. Os testemunhos multiplicam-se e relatam uma série de bugs eletrónicos bastante preocupantes: limpa pára-brisas que se ativam sozinhos, faróis que se recusam a desligar quando o veículo é trancado ou mesmo a aplicação móvel Meu Citroën que permanece silencioso, impedindo a consulta do nível de carga ou a pré-condicionamento do habitáculo.
Ainda mais irritante para a segurança, alguns motoristas relatam a ativação prematura da frenagem de emergência sem um obstáculo real. A Stellantis queria atacar forte e rapidamente a concorrência chinesa e o Dacia Spring, mas a pressa tem um preço.
Muitas vezes começos difíceis
Como vimos em diversos exemplos, nem tudo são boas no mundo dos veículos elétricos. Alguns fabricantes conseguem ter um bom desempenho após alguns anos desastrosos, como a Tesla desde o lançamento do Modelo 3 em 2017.
O software está hoje no centro da mobilidade elétrica, com exigências muito diferentes dos clientes em comparação com um veículo térmico. O planejador integrado ou o aplicativo complementar em um smartphone agora são pré-requisitos, e os fabricantes históricos devem se atualizar se não quiserem ficar para trás.
Além disso, aumentar drasticamente o número de veículos 100% elétricos produzidos é um verdadeiro desafio para gigantes como a Toyota ou a Volkswagen, para quem este não é o seu negócio principal. Devemos, portanto, esperar que nos próximos anos ainda veremos alguns modelos lutando para começar, o momento de resolver todos os problemas no início de uma nova série.
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