Desenvolvido na China, o novo Renault Twingo E-Tech elétrico terá direito a um motor também concebido no Reino Médio. Mas este último será surpreendentemente produzido na França. Ou melhor, montado. E isso faz toda a diferença.
Apresentado no final de 2025, o novo Renault Twingo E-Tech chegará em breve às estradas francesas. O citadino eléctrico terá um preço a partir de 19.490 euros e será elegível para o bônus ecológico. E não há dúvida de que deverá ser um grande sucesso, embora já nos tenha causado uma impressão muito boa na sua primeira apresentação. No entanto, certos pontos podem incomodar os clientes.
Porque lembramos que este adorável carrinho foi desenvolvido na China, dentro do novíssimo centro de pesquisa e desenvolvimento criado pelo fabricante. Chamado ACDC,este último está localizado em Xangai e foi responsável pelo projeto do carro urbano elétrico. Tudo para que o processo seja mais rápido. Mas isso não é tudo. Porque este novo Twingo também se esconderá debaixo do capô um motor desenvolvido no Reino Médio.
Este é exibido para memória uma potência de 82 cavalose atualmente é produzido na China, pelo parceiro local da Renault, Shanghai e-Drive. No entanto, isso deve mudar a partir de 2027, conforme noticiado por jornalistas do o Argos. Estes nos dizem que este bloco elétrico será finalmente montado na França daquele ano. E mais precisamente na histórica fábrica da marca, localizada em Cléon.
Uma decisão racional
Inaugurado em 1958, este último acolheu nomeadamente a produção do lendário Motor Cléon em ferro fundido, que equipou o R5 Turbo da década de 1980. Então, obviamente, no anúncio da chegada de um motor chinês a estas linhas de produção, os sindicatos parecem sombrios.
Principalmente porque, ao contrário das unidades elétricas do Renault Mégane e de outros Alpine A290, que são inteiramente fabricadas no local, o do Twingo só será montado lá. Porque todos os componentes virão da China.
Mas então, qual é o objetivo? Pois bem, para o fabricante de diamantes, isto permite acima de tudo reduzir o trabalho necessário. Porque bastará cuidar da montagem, onde o motor “Cléon” inteiramente produzido em França mobiliza toda a cadeia produtiva, como aponta Numerama. No entanto, tem uma vantagem real: é desprovido de terras raras. O que não parece ser o caso do aparelho que equipa o Twingo E-Tech.
No entanto, sabemos que estes materiais são difíceis de extrair e, sobretudo, que o seu comércio é dominado pela China. Observe que este novo motor chinês também deverá ser encontrado um pouco mais tarde sob o capô da futura produção Dacia Hipster. Porque se isso não foi especificado, obviamente deveria custar significativamente mais barato para produzir pela Renault do que o bloco Cléon. Daí o interesse em instalá-lo em carros de baixo custo.