O grupo Renault, que apresenta o seu plano estratégico 2026-2030 na terça-feira, 10 de março, aposta nos elétricos e nos híbridos ao planear deixar de vender carros Renault apenas com gasolina ou diesel até 2030 na Europa.
“Até 2030, a marca Renault pretende ter vendas 100% eletrificadas na Europa e 50% fora da Europa”especificou um comunicado de imprensa do grupo, que afirma ainda vender atualmente 40% dos modelos puramente térmicos na Europa. A marca tem como alvo específico 50% de veículos totalmente elétricos e 50% de veículos híbridos na Europa, acrescentou o grupo.
A fabricante francesa alterou a sua estratégia ao alargar aos híbridos o seu objetivo anterior, datado de 2021, que previa veículos 100% totalmente elétricos até 2030. Mas desde então, as vendas de carros totalmente elétricos têm sido mais lentas do que o esperado e a União Europeia (UE) flexibilizou o seu objetivo de eletrificação para 2035 em dezembro, abrindo as portas aos híbridos. A Renault também pretende manter modelos híbridos na Europa após 2030. Apesar desta mudança, a montadora se diferencia da rival Stellantis, que quer relançar modelos a gasolina e diesel.
A fabricante francesa pretende lançar 36 novos modelos, incluindo 16 elétricos. Isso é mais do que os 32 modelos lançados entre 2021 e 2025. O novo plano aposta também em três mercados internacionais: Índia, Coreia e América Latina. É para essas regiões que o grupo desenvolverá 14 dos 36 novos modelos previstos. Doze novos modelos da marca Renault também serão lançados na Europa.
Novo modelo em menos de dois anos
Por marca, a Renault tem como meta mais de 2 milhões de veículos vendidos por ano até 2030, em comparação com 1,6 milhões atualmente, 50% dos quais fora da Europa. Atualmente essa participação é de 38%. A Dacia, a sua marca de baixo custo, também deve acelerar a sua eletrificação, que representará dois terços das suas vendas em 2030, com 4 veículos elétricos, contra apenas um neste momento.
Na categoria elétrica, a fabricante dá lugar de destaque aos futuros modelos com extensor de autonomia, um pequeno motor térmico que recarrega a bateria e que permitirá, segundo o grupo, atingir até 1.400 km de autonomia com emissões inferiores a 25 gramas de CO2/km.
O fabricante também anunciou uma ambição tecnológica “igual aos chineses” com o objetivo de baterias recarregáveis em dez minutos e motores sem terras raras, desenvolvidos na Europa e para a Europa.
Também lançará um modelo “definido por software” este ano (veículo definido por software), ou seja, cujo software pode, como um smartphone, ser atualizado remotamente e oferecer novos recursos. O primeiro, lançado em 2026, será um utilitário elétrico, um Trafic, fabricado em Sandouville, na Normandia.
O objetivo da Renault é reduzir os seus custos de produção, em particular os dos automóveis elétricos do segmento C (automóveis compactos de média dimensão), graças a uma nova plataforma tecnológica que permitirá adicionar extensores de autonomia.
Também incluirá um novo sistema operacional, desenvolvido em parceria com o Google, baseado em Android. Esta plataforma, denominada RGEV Medium 2.0, será desenvolvida “principalmente na França”. E o fabricante quer agora, tal como os seus rivais chineses, “desenvolver todos os seus novos modelos em menos de dois anos”.
Anuncia até, como BMW e Hyundai, a integração de “350 robôs humanóides para tarefas difíceis ou de muito baixo valor acrescentado” em suas fábricas e a ajuda da inteligência artificial para reduzir seus custos de produção.