Nio acaba de fechar a sua única estação de troca de baterias na Dinamarca. Se a fabricante chinesa tem outras na Europa, não parece bom para o carregamento de 3 minutos dos seus carros elétricos.
Muitas vezes ouvimos que os fabricantes chineses estão invadindo a Europa em alta velocidade. É verdade que cada vez mais deles estão tentando a sorte conosco. No entanto, nem tudo é exatamente bom para estes últimos, e seu domínio ainda não está pronto para chegar.
Um duro golpe para Nio
Além disso, embora existam atualmente 150 marcas de automóveis no Reino Médio, apenas duas conseguem ser lucrativas. Para que conste, estes são BYD e Li Auto, enquanto os outros estão tentando manter a cabeça acima da água. Este é, por exemplo, o caso do Nio, que está a desenvolver-se gradualmente na Europa. A empresa já comercializa seus carros elétricos em vários países, incluindo Noruega, Alemanha e Holanda. A França ainda não foi servida e não será servida imediatamente.
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E pode demorar um pouco mais do que o esperado, já que Nio não é não está realmente em sua melhor forma Atualmente. E por uma boa razão, os jornalistas de Numerama lembre-se que o fabricante só vendeu 6.000 veículos no Velho Continente desde a sua chegada em 2021. Um número muito baixo, que provavelmente não aumentará realmente. Porque a marca, fundada em 2014, acaba de tomar uma decisão que não parece nada boa.
Na verdade, anuncia o encerramento da sua única estação de intercâmbio bateria na Dinamarca, conforme indicado no site Veículos Elétricos. Um verdadeiro golpe para os clientes, o que não é um bom presságio para a empresa. Esta estação foi inaugurada cinco meses após a chegada de Nio ao país, durante o ano de 2022. E na época ela prometeu implantar vários deles. O projeto finalmente ganhou água, embora a infraestrutura de carregamento já estivesse fora de serviço há vários meses.
Para que conste, o fabricante chinês teve até agora 61 estações troca de bateria no Velho Continente. E a ausência daquele localizado na Dinamarca não deve passar despercebida para muita gente, porque apenas 54 carros foram vendidos lá. De momento, nada foi dito sobre o encerramento de outras estações. Mas sabemos que a implantação deste último na Europa desacelerou acentuadamente desde o início de 2025. E isto ao mesmo tempo que a equipa responsável por este projeto foi drasticamente reduzida, no âmbito da política de redução de custos implementada pela Nio.
Um novo projeto?
Basta dizer que isso não parece muito bom para a marca, que também enfrenta uma concorrência crescente. E principalmente o da BYD, número 1 mundial em carros elétricos e que pretende se estabelecer na Europa. Porém, a Nio não pretende desistir e também quer continuar vendendo seus carros no Velho Continente. Isto foi confirmado recentemente Casper Mysling, diretor de Nio e Firefly na Dinamarca, num post publicado no LinkedIn.
Este último afirma que “ relançaremos Nio na Dinamarca com uma nova estratégia e um posicionamento de preço muito mais atraente do que antes “. Aposta sobretudo na chegada do pequeno Firefly, um citadino eléctrico por menos de 25 mil euros, rival do Renault 5 E-Tech. Ao mesmo tempo, o fabricante quer continuar a investir em novos mercados, incluindo Grécia, Portugal e Áustria. Quanto à França, ainda teremos de ser pacientes, porque nada está planeado neste momento.
Para que conste, as estações de troca de baterias permitem substituir um acumulador vazio por um cheio num piscar de olhos. A operação é feita de forma totalmente automática, por meio de braços robóticos. E apenas três minutos são necessários para sair com a bateria cheia. Mas com o surgimento das estações de carregamento ultrarrápidas, esta tecnologia já não parece ser de interesse real para os motoristas.