Duas associações, a Citepa – organização responsável pelo estudo dos poluentes atmosféricos – e a Associação para a Transição de Baixo Carbono (ABC), investigaram as emissões de uma amostra representativa de 2.000 franceses com base nos hábitos de consumo. Conhecemos os fatores de emissão de produtos e serviços a partir da análise do seu ciclo de vida, desde a extração da matéria-prima até o fim da sua vida.
Sabemos muito bem quanto carbono “pesa” uma viagem de avião, mas também a conta do aquecimento, seja de combustível ou de electricidade, ou mesmo a parcela mais ou menos significativa da carne na alimentação de cada indivíduo. Foi a partir destas bases de dados que a Citepa e a ABC conseguiram determinar que, em média, a “pegada de carbono” de um francês é de 8,5 toneladas por ano. Isto é 80% menos que um americano (14 toneladas), um pouco acima da média da União Europeia (7,1 toneladas) e da média mundial (6,6 toneladas), mas quatro vezes mais que um indiano (2 toneladas).
“Os 10% dos indivíduos com as maiores emissões representam 25% da pegada total”
Sobre este assunto, uma média nada diz sobre as diferenças entre os indivíduos. Neste caso, a faixa mais extrema desta poluição climática vai de 3 a 83 toneladas. “A ‘divisão de carbono’ está confirmada: os 10% dos indivíduos com as maiores emissões representam 25% da pegada total (média de 20,7 toneladas de CO equivalente2 ou teqCO2)em comparação com 5% para os 10% menos emissores (média de 4,6 teqCO2)“, dizem os autores. Não é de surpreender que a habitação (aquecimento, ar condicionado, consumo de eletrodomésticos) e os transportes (uso limitado de automóveis particulares ou disponibilidade de transportes públicos, caminhadas e ciclismo) causem a maior variabilidade. A renda também é muito importante. As pessoas que ganham menos de 13.800 euros por ano (o primeiro decil segundo o INSEE) emitem em média 6,6 toneladas, aquelas cujo rendimento ultrapassa os 65.250 euros por ano (último decil) 8 toneladas. Por fim, a alimentação constitui um item importante que varia de 1,5 a 3 toneladas, dependendo principalmente do maior ou menor consumo de carne. Quanto menos dinheiro você ganha, mais essa posição “pesa”.
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Fortes disparidades dentro da população exigem um melhor direcionamento das políticas ambientais
O estudo divide então a população francesa em quatro grandes grupos com estilos de vida semelhantes – e, portanto, emissões. Um primeiro “cluster”, constituído por jovens inquilinos urbanos, que fazem refeições vegetarianas frequentes, nunca viajam de avião e têm rendimentos baixos a médios, emite em média 4,5 toneladas por pessoa. Isso representa 4% da população. Um segundo perfil reúne indivíduos com rendimentos medianos, arrendatários, com poucas práticas emissivas, mas poucos vegetarianos. Para estes 52% da população, as emissões são de 6,8 toneladas por ano. Um terceiro grupo é constituído maioritariamente por reformados, com habitações antigas, residentes no campo, com rendimentos intermédios. Eles representam 36% da população por 10,5 toneladas por ano. Finalmente, há trabalhadores ou estudantes entre 18 e 35 anos, muitas vezes viajando de avião, com rendimentos elevados e com pouca consciência ambiental. Esses 5% emitem 17,8 toneladas por ano.
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O foco nos 25% de franceses que mais emitem dá origem à noção de “marca experiente” e “marca escolhida”. Lá encontramos três grupos. A primeira, que emite 11,7 toneladas por ano, é a dos homens com mais de 55 anos, que viajam frequentemente de avião, têm rendimentos acima da média e são proprietários de casa. Por outro lado, as pessoas com baixos rendimentos, desempregadas ou reformadas, que aquecem com petróleo ou gás em casas mal isoladas e são forçadas a utilizar um carro, emitem 15,3 toneladas por ano, apesar de nunca viajarem de avião. Esta última categoria nada tem a ver com as classes socioprofissionais superiores ou com os estudantes, que viajam frequentemente de avião e têm atividades de lazer muito intensivas em carbono. Suas emissões são de 15,4 toneladas por ano. Estas partes muito emissivas da população exigem respostas muito diferentes. “Para os dois primeiros perfis, as medidas devem visar a melhoria do desempenho energético global dos edifícios, incentivar a transição para métodos de aquecimento com menos emissões e facilitar a transição para modos de transporte diários menos intensivos em carbono (transferência modal). Para o último perfil, o desafio reside na descarbonização da mobilidade em sentido lato. escreva os autores.
Este estudo mostra claramente que uma política de transição energética justa exige uma resposta tão próxima quanto possível às necessidades das diferentes categorias, direcionando a ajuda com muita precisão. Todos podem situar-se neste panorama sociológico calculando a sua pegada de carbono no site dedicado aberto pela Ademe e ABC: https://nosgestesclimat.fr