preço, ficha técnica e manuseio da nova bike de carga — Frandroid

A bicicleta elétrica de carga nunca deixa de nos surpreender com suas diversas formas. O Tarran T1 Pro chamou a nossa atenção pela sua oferta tecnológica, inédita para um veículo deste tipo! Depois de um biporter, a marca lança um novo L1, desta vez no formato longtail. Nós descobrimos isso e realizada na feira CyclingWorld 2026 (Alemanha), onde fez sua estreia mundial de 20 a 22 de março.

Um longtail fácil de domar e estável

O Formato de 20 polegadas junta-se ao de um Bigode Lundi 20, mas seu design lembra mais os modelos holandeses Gazelle Cabby e Urban Arrow Breeze (24 polegadas). Ao contrário dos seus rivais, o Tarran L1 opta por uma coluna de direção muito baixa, para adicionar uma haste ajustável em ângulo, além de ser ajustável em altura. Nosso grande quadro de 1,84 m portanto não teve problemas para se sentar, sabendo que o tubo do selim também é ajustável.

A haste é suspensa, o que proporciona excelente confortocom adição do garfo dianteiro suspenso. Os pneus Schwalbe também proporcionam boa estabilidade e absorção de choques. No entanto, ele ricocheteia bastante em estradas irregulares, com um protetor de corrente que protege contra cascalho, mas que salta ruidosamente.

Múltiplas configurações e armazenamento vertical

Muito rígido, o quadro não sofre torções ou manobras, mesmo com passageiro atrás. Esta bicicleta elétrica de carga foi projetada para suportar um carga total de 215 kgpois não é necessário somar as possíveis cargas parciais:

• 20 kg na frente
• 125 kg para o ciclista
• Carga traseira de 105 kg
• 34 a 37,5 kg para a bicicleta dependendo da versão

O Tarran L1 é compatível com diversas configurações, contando aqui com duas almofadas, encostos de criança ou adulto, barras de apoio integradas ou capota de chuva, além dos porta-bagagens dianteiros. Um engate de reboque também é opcional.

Bastante razoável em peso, o longtail elétrico também é bastante curto, menos de 2 metros (exatamente 1,96 m). Apesar da sua compacidade, continua imponente. Possui, portanto, uma estrutura traseira que permite armazene-o verticalmentecomo alguns Tern, Yuba ou Nakamura Longtail, por exemplo. Melhorar, dois rodízios permitem que ele seja movido facilmenteprático !

Um motor que não carece de torque

Bem desenhado em sua área de bicicleta e carga, o Tarran L1 também conta com potente assistência elétrica. Ele toma emprestado de forma idêntica ao do T1 Pro, ou seja, um motor central interno, um torque máximo de 100 Nm, com potência de pico de 750 W. Está, portanto, no mesmo nível do Bosch Cargo. A reação ao toque do pedal é muito direta, sem qualquer latência para lançar a bicicleta elétrica.

Isto deve ser especialmente eficaz com crianças que estão atrás e/ou subindo colinas. Vários modos, incluindo o modo Turbo máximo, ajustam a resposta do motor, com aceleração suave, mas muito viva. Conduzimos o L1 com boa agilidade para um longtail e paramos em curta distância graças aos freios TRP com pinças de 4 pistões.

Nós realmente temos nada a dizer sobre este pequeno ensaio de 15 minutos ! Por outro lado, será necessário um teste de longa duração para confirmar a autonomia, sabendo-se que a bateria removível tem capacidade de 693 Wh.

Uma versão sofisticada e muito techno

Ainda não ficou claro na apresentação, mas o Tarran L1 tem uma boa uma muleta elétrica, como no T1. Porém, é necessário atualizar para o modelo L1S (Superior) para se beneficiar dele, e que não foi testado, pois o L1M (Manual) possui apenas muleta com trava eletrônica. Este último, prático quando é necessário carregar ou descarregar crianças, é desativado através do botão no guidão.

Você deve então dobrá-lo com o pé para desativar o modo Estacionamento (“P” na tela) e começar a dirigir. O suporte totalmente elétrico do L1 Pro é acionado e removido sozinho. Foi concebido para suportar o peso máximo permitido (215 kg), portanto nenhuma apreensão quando você está na bicicleta elétricamesmo com uma carga pesada.

Comum a ambas as variantes, idêntico a T1, lA tela é muito grande, tátil e com gráficos elegantes e múltiplas informações e janelas. No entanto, a legibilidade é média ao sol devido aos reflexos, e você precisa se acostumar com os vários botões nos controles do guidão.

Preço incrivelmente atraente

Além da iluminação de feixe duplo, ignição por crachá NFC ou travamento digital com assistência remota, o Tarran L1S está ainda mais equipado. Ele integra uma câmera traseira com radar de detecção de veículos se aproximando (que pode registrar incidentes ou até mesmo o momento do voo), sela telescópica eletrônica, além de piscas.

Outras diferenças, sua transmissão é do tipo Dimmer automático Enviolocontra um desviador Microshift clássico de 10 velocidades para o L1M, e com discos de freio mais largos (203 vs 180 mm).

Em nosso primeiro artigo, o preço era a grande incógnita. Apesar de todas as qualidades e equipamentos desta bicicleta elétrica longtail, o preço é surpreendentemente competitivo. A marca diz-nos que são 2.999 euros para o modelo base L1M e 3.999 euros para o L1S premium. É um preço introdutório, a partir de abril de 2026, que aumentará a partir deste verão para 3.999 e 4.999 euros respetivamente.