Genesis chega à França com três carros elétricos. Entre eles, o GV60, SUV elétrico concorrente do Audi Q4 e-tron e BMW iX1 mas que se destaca pelo estilo original, carregamento ultrarrápido e uma versão esportiva promissora.
Depois de uma incursão no mercado europeu começando pelo Reino Unido, Suíça e Alemanha, a Genesis aproveita 2026 para se expandir para a Europa, e isso inclui França.
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A marca premium da Hyundai chega com três carros elétricos incluindo o GV60, um SUV elétrico que imaginamos que se tornará um provável best-seller em nosso mercado, por vários motivos.
Um estilo diferenciador
Este Genesis GV60 assume a forma de um SUV com 4,55 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,58 m de altura – mesmo no segmento C, colocando-o contra o BMW iX1 e o Audi Q4 e-tron.
A silhueta é no mínimo original, adotando um estilo muito fastback que lembra o Tesla Model Y. Os clássicos da marca estão bem presentes, com faróis de duplo estágio na dianteira e traseira e jantes de 19 a 21 polegadas. Apesar do perfil trabalhado, o coeficiente de penetração do ar (Cx) é de 0,28, um valor médio.
O interior continua a originalidade com uma enorme tela OLED de 27 polegadas, incluindo medidores digitais e infoentretenimento. A navegação conectada inclui um planejador de rotas e tudo é compatível com Android Auto/Apple CarPlay. Está disponível um head-up display, que projeta informações de direção no para-brisa.
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A generosa distância entre eixos de 2,90 metros proporciona bom espaço para as pernas dos passageiros traseiros, enquanto o porta-malas de 432 litros é mediano para o segmento; um porta-malas dianteiro (frustrado) adiciona 53 litros.
Acrescentemos a isso alguns recursos originais, como uma esfera no console central servindo como seletor de marcha, um sistema de reconhecimento facial ou telas nos painéis das portas quando o GV60 é equipado com câmeras traseiras.
Uma ficha técnica promissora
O Genesis pertence ao grupo Kia/Hyundai e tomou a liberdade de roubar as melhores tecnologias disponíveis. Entre estes últimos, uma arquitetura denominada “800 volts” (697 volts na realidade), em benefício da eficiência e velocidade de carregamento.
Uma única bateria de 84 kWh é oferecida. Pode recarregar com uma potência máxima de 350 kW, o suficiente para passar de 10 a 80% em 18 minutos. Também é encontrado no Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6.
Está associado a três motores possíveis. No nível de entrada, um motor traseiro de 229 cv leva o Genesis GV60 de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e pode percorrer até 561 km de acordo com o padrão WLTP.
As versões seguintes possuem um segundo motor na frente, suficiente para tornar o GV60 um 4×4. Uma versão de 318 cv vai de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e promete 512 km de autonomia WLTP; para quem tem pressa, também está disponível uma versão de 490 cv. 0 a 100 km/h vai para 4 segundos e a autonomia para 501 km WLTP.
Por último, e mesmo que não faça parte da gama no lançamento em França, não esqueçamos de referir o GV60 Magma, uma versão chique do Hyundai Ioniq 5 N. Inclui os melhores argumentos, como a caixa de velocidades falsa, o modo drift e os 650 cv. Chegada prevista para meados de 2026.
Os preços franceses ainda não são conhecidos, mas não deverão afastar-se muito dos 54.680 euros solicitados na Alemanha. O equipamento é abundante com, de série em todas as versões, jantes de 19 polegadas, ar condicionado de zona dupla, bancos dianteiros aquecidos e elétricos, todas as ajudas à condução e conectividade de ecrãs.
Este Genesis GV60 é, portanto, uma alternativa à BMW e à Audi – para não mencionar o iminente DS N°7. Oferecendo mais autonomia e recarga mais rápida que seus concorrentes, ele marca pontos valiosos, mas sai com uma desvantagem na França: montado na Coreia do Sul, provavelmente não será elegível à pontuação ecológica que abre as portas para benefícios em espécie na empresa, o suficiente para lhe fechar algumas portas.
O GV60 chegará à França com a abertura dos primeiros showrooms do Genesis na primavera de 2026. Devemos experimentá-lo neste momento para saber mais sobre este curioso SUV elétrico.