O actual conflito no Médio Oriente está a impulsionar as vendas de carros eléctricos. Problema, o fechamento do Estreito de Ormuz bloqueia as entregas de alumínio, essencial para sua fabricação.
A guerra continua no Médio Oriente, após os ataques americanos ao Irão. E o conflito não parece estar resolvido, pois Donald Trump alerta que novos ataques ocorrerão. Em retaliação, o governo iraniano decidiu fechar o Estreito de Ormuzpor onde circula aproximadamente 20% da produção global de petróleo. Como resultado, o preço do combustível está a subir e muitos motoristas estão a recorrer a carros eléctricos.
Como explicamos um pouco antes, as encomendas aumentaram acentuadamente, principalmente em França. Boas notícias para a indústria, numa altura em que a procura ainda permanece fraca. Porém, nem tudo é rosa, muito pelo contrário. Porque a indústria enfrenta agora um grande problema, conforme noticiado no site do Resto do Mundo. Na verdade, o bloqueio do Estreito de Ormuz também afeta os veículos elétricos. Porque além do petróleo, outras matérias-primas passam por esta localização estratégica. É em particular o caso do alumínioessencial para a fabricação de VEs.
Esses carros realmente contêm 40% a mais que um carro térmicopois este material permite reduzir o seu peso. Mas agora uma das maiores fundições do mundo acaba de reduzir a sua produção em 19% devido ao conflito. Além disso, aproximadamente 170 navios porta-contêineres estão bloqueados no Estreito de Ormuz, alguns certamente transportando alumínio. Além disso, quem não ficar preso terá que seguir outro caminho, por muito mais tempo. De agora em diante, as entregas são feitas por caminhãomas é obviamente mais lento e mais caro.
Um impacto real na indústria
E esta nova crise, que se soma àquela que a indústria já atravessa, tem um impacto muito real. Como a Toyota reduziu a sua produção de carros eléctricos que necessitam de alumínio em quase 40.000 unidades em dois meses. Também do lado da Nissan o cronograma de produção também foi modificado, sem maiores detalhes no momento. Você deve saber que as fundições localizadas no Golfo abastecem muitos fabricantes, como Mercedes, Hyundai e BMW, entre outros. E isto enquanto os Emirados Árabes Unidos são actualmente o 5º maior produtor de alumínio do mundo.
As marcas japonesas são as mais afetadas, já que 70% desse material vem do Oriente Médio. E o chefe da Toyota, Koji Sato não esconde sua preocupação. Este último indica que “ se esta situação continuar, é evidente quehaverá problemas de abastecimento “. A mesma história com Carsten Menke, do banco de investimento suíço Julius Baer. Este último indica que “ esta crise provavelmente mudará permanentemente a forma como os fabricantes de automóveis e veículos elétricos percebem o Golfo como uma região fornecedora “.
Para que conste, o alumínio produzido no Médio Oriente e utilizado pelos fabricantes é feito com energia solare é certificado para baixas emissões de carbono. Um ponto muito importante para as empresas, porque estas também podem influenciar a eco-score que condiciona nomeadamente a obtenção do bónus CEE em França. Assim, o material não pode ser substituído em curto prazo por outro. Principalmente porque é utilizado para a fabricação de carrocerias, mas também baterias, chassis ou até mesmo sistemas de gerenciamento térmico de todo o veículo.