Mal revelado, o Rivian R2 decepciona pela velocidade de carregamento, abaixo dos rivais. Mas a fabricante está adotando essa estratégia para seu carro elétrico, o que não é por acaso.
Já faz um tempo que esperamos por ele e agora ele finalmente está fazendo sua chegada oficial. Este é o Rivian R2, o mais recente da empresa americana. Rival direto do Tesla Model Y, este SUV compacto 100% elétrico acaba de ser lançado revelar todas as suas características técnicas. No papel, estes últimos são bastante interessantes, especialmente porque este recém-chegado marca uma viragem para a marca. Porém, nem tudo é perfeito, e um ponto já é bastante decepcionante: tempo de carregamento.
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Na verdade, demora aproximadamente 29 minutos para ir de 10 a 80%. Claro, também não é enorme e é muito melhor do que alguns fabricantes ofereciam alguns anos antes.
Mas poderíamos ter esperado melhor, embora muitos modelos são cerca de 20 minutosou até menos, por exemplo com os 6 minutos de notícias da BYD na China. No entanto, esta é uma escolha altamente estratégica para o jovem fabricante, fundado em 2009, mas realmente ativo desde 2021. É o que explica o seu CEO, RJ Scaridge.
Citado pelo site Veículos Elétricosele indica que optou deliberadamente por favorecer a autonomia em vez do carregamento rápido. Então, a bateria é composta de células cilíndricas em formato 4695 fornecido pela LG Energy Solution.
No entanto, estes últimos são concebidos sobretudo para otimizar a densidade energética e os custos de produção. E precisamente, Rivian queria colocar foco no preço por quilowatt-hora em vez de carregamento rápido. Uma escolha assumida, indo na contramão de alguns dos seus rivais, incluindo a Ford que faz o contrário.
Uma escolha pragmática
O chefe da marca com sede em Plymouth explica que “ podemos decidir pretenda um tempo de carregamento de 20 minutos, mas o custo por quilowatt-hora será maior, o que impactará o preço “. No entanto, Rivian quer acima de tudo oferecer carros acessíveis, especialmente para este R2 que constitui o nível de entrada. Principalmente porque o preço ainda permanece muito alto, desde que começa a partir de $ 57.990. Posteriormente, deverá chegar uma versão mais acessível, por US$ 45 mil.
O fabricante indica que “ notámos também que o mercado parece favorecer uma elevada autonomia em vez de escolha entre 330 milhas e 290 milhas (531 e 466 quilômetros) com carregamento mais rápido “. Daí a escolha de células projetadas para apresentar alta densidade de energia.
E isso enquanto o CEO lembra que os clientes olham em primeiro lugar para a autonomiaem vez de tempo de carregamento. Além disso, Rivian nem comunicou sobre a potência que pode ser absorvida pela bateria.
O novo R2 também ignora a arquitetura de 800 volts, o que aumentaria demais os custos. E por uma boa razão, esta tecnologia requer um sistema eletrônico mais potente, bem como uma fiação mais cara. Ao mesmo tempo, alguns meios de comunicação descreveram o desempenho de carregamento do SUV como nada excepcional mas ainda aceitável.
Kelley Blue Book indicou notavelmente que é comparável à curva de carregamento da Tesla. Além disso, a fabricante promete melhorias ao longo dos anos.