A Volvo acaba de atualizar seu EX30 para a safra 2027. No programa: um motor mais modesto, a chegada do V2L para conectar sua cafeteira à bateria e uma pequena decepção de preço reservada ao mercado francês.
Não mudamos uma equipa vencedora, mas podemos tentar torná-la um pouco mais sóbria. O Volvo EX30, este pequeno SUV que é uma das raras ofertas em pequenos elétricos premium, já está recebendo uma atualização para o que eles chamam de ano modelo 2027.
A grande novidade é a chegada de um bloco de motor mais modesto. Até agora, o EX30 tinha um mínimo de 272 cavalos de potência sob o pedal direito. Um delírio para um SUV deste tamanho, mas não estávamos reclamando. Agora, está surgindo uma versão de 150 cv (110 kW).
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Mas espere. É aqui que reside o problema para nós, franceses. Enquanto os nossos vizinhos holandeses vêem o preço das chamadas cair para menos de 33.000 euros, a Volvo França fez uma escolha diferente. Mantemos o motor de 272 cv no nível de entrada a 39.100€, e reservamos o novo motor pequeno para um acabamento Business mais bem equipado.
O caso particular do mercado francês
O problema? Esta é a estratégia de preços. Na França, oferecemos uma Business Edition exclusiva. Tem motor de 150 cv, bateria grande, mas também pintura metálica e bancos aquecidos de série. O preço sobe para 46.250€. Basta dizer que estamos longe da promessa de um veículo elétrico premium acessível a todos.
Questionado sobre o assunto, um porta-voz da Volvo França disse-nos que esta versão não foi selecionada por falta de procura: em França, os clientes privilegiam a bateria grande (85% das encomendas) e os acabamentos superiores Plus e Ultra (75% das encomendas); a abertura da Business Edition existe apenas para atender às necessidades dos profissionais.
Claramente, a Volvo França prefere vender versões bem equipadas em vez de lutar pelo preço mínimo. É uma escolha estratégica que pode ser entendida pela imagem da marca, mas que corre o risco de frustrar aqueles que estavam de olho nos preços agressivos observados noutras partes da Europa. Permanecemos com um bilhete de entrada de 39.100€ para a versão Start, que mantém os seus 272 cavalos de potência.