A Xpeng levanta oficialmente o véu sobre seu novo G6 EREV. Trata-se de uma variação do já conhecido carro elétrico, que tem direito a extensor de autonomia. E aqui estão suas características.
Quando falamos de marcas chinesas, muitas vezes pensamos em BYD. É preciso dizer que a fabricante, que produz automóveis desde 2003, tornou-se agora a número 1 mundial em carros elétricos. Tanto que até venceu o Tesla, e ainda poderia a ser confirmado para todo o ano de 2025. Mas outras empresas também estão indo bem.
Uma nova versão mais prática
É nomeadamente o caso da Xpeng, marca fundada em 2014 e que deu os primeiros passos na Europa em 2024. Esta última comercializa aqui dois SUV, nomeadamente o grande G9 e também o G6, embora possua uma faixa mais densa em seu país natalChina. E agora o fabricante ofereceu recentemente um restyling ao seu G6, que pudemos experimentar. Mas não há dúvida de que a empresa descansará sobre os louros, muito pelo contrário.
É neste contexto que anunciou a chegada de uma nova versão do seu SUV. Este último tem a particularidade de estar equipado com extensor de percurso. Chamado G6 EREVeste modelo agora nos dá algumas informações adicionais sobre ele, através do site Notícias sobre carros na China.
Já, e sem muita surpresa, o estilo desta nova variante é estritamente idêntico ao da versão elétrica, que por isso conhecemos bem. Nós encontramos uma face frontal inalteradacom as suas grandes entradas de ar pretas e a sua assinatura luminosa horizontal.
De perfil, o SUV também mantém sua silhueta bastante dinâmica de SUV cupê. A mídia especializada indica que o G6 EREV mede 4,77 metros de comprimento por 1,92 metros de largura e 1,65 metros de altura. Ele tem o direito de escolher Jantes de 18 e 20 polegadasprovavelmente dependendo do acabamento escolhido. Os puxadores das portas estão integrados na carroçaria, de forma a melhorar o Cx (coeficiente de arrasto). Este último deve permanecer o mesmo da variante elétrica, anunciada em 0,248.
Distância entre eixos mede 2,89 metros. E se a posição de condução não foi mostrada, sem surpresa deverá ser idêntica à do modelo de emissão zero (escapamento). Deveríamos encontrar um grande Tela sensível ao toque de 15,6 polegadas na diagonalassociado a um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. O carro ainda deverá ter direito a Apple CarPlay e Android Auto sem fio, como o resto da linha. Para que conste, o porta-malas mede 571 litros no modelo elétrico.
Grande autonomia
Mas, na realidade, é especialmente sob o capô que o SUV é mais interessante. Este último embarca um motor elétrico com potência de 296 cavalosinstalado no eixo traseiro. E a sua particularidade é que está associado a um segundo bloco, desta vez essência. É um turbo de 1,5 litros que desenvolve 149 cavalos de potência adicionais. Este último, porém, não está ligado às rodas, e na verdade desempenha o papel de gerador para recarregar a bateria, com capacidade de 55,8 kWh. Isso melhora significativamente a autonomia.
O veículo pode percorrer até 325 quilômetros com energia totalmente elétrica, de acordo com o ciclo chinês CLTC. O que dá aproximadamente 276 quilómetros WLTP. Se isto parecer baixo, este número aumenta para 1.400 quilômetros com a ajuda do extensor de alcance. Mas nem tudo é cor-de-rosa. Porque esta tecnologia, que também equipa o Leapmotor C10, é considerada um carro híbrido em França. Está, portanto, sujeito à penalidade ecológica e ao imposto sobre peso. A do veículo ainda não é conhecida, mas deve ser alta.
Exceto que, ao mesmo tempo, A Europa considera estes carros elétricos. E os produzidos na China, como este G6 EREV, estão sujeitos a direitos aduaneiros. Em França, não têm direito ao bónus ecológico. Caso o preço desta versão não tenha sido anunciado, é exibida a variante elétrica padrão a partir de 46.990 euros. Um preço que deve ficar bem próximo da versão extensor de autonomia, caso ela chegue por aqui.