O diretor de design da Mazda Europa afirmou recentemente que os ecrãs gigantes não interferem de forma alguma na condução, muito pelo contrário! Ter televisões a bordo definitivamente melhoraria a viagem. Como isso é possível?
Mazda sempre foi um bom aluno discreto. Seus modelos são soberbos e dificilmente enfrentam críticas nas redes sociais, privilégio que hoje se tornou raro. Mas a última declaração de Jo Stenuit, diretor de design da Mazda Europa, corre o risco de pôr seriamente em causa este estatuto. Segundo ele, as telas gigantes instaladas a bordo não atrapalhariam em nada a condução… Sério?
A reviravolta inesperada da Mazda: quando o minimalismo dá lugar aos pixels
Esta é uma reviravolta curiosa para uma marca que fez dos seus interiores requintados a sua marca registada. Lançado numa altura em que os ecrãs já estavam em voga, o mais recente Mazda 3 ainda brincava com a desintoxicação digital com instrumentação semi-analógica e um ecrã central particularmente estreito e afastado dos ocupantes. Toda esta filosofia entrou em colapso com o CX-6e.
CX-6e: uma enorme tela de 26 polegadas que agita os códigos
Com uma enorme tela de 26 polegadas ladeada pelo painel do lado do passageiro, o SUV elétrico não é uma questão de elegância. O motorista, felizmente, não fica imerso nas telas, ficando satisfeito com um grande head-up display. Stenuit o próprio juiz “ muito mais importante do que um painel de instrumentos clássico “. Não adianta distrair o motorista com um painel complexo e cheio de informações.
Segurança: por que a Mazda considera o head-up display mais eficaz do que os medidores
Segundo ele, “ os indicadores clássicos tornam-se supérfluos porque o condutor pode concentrar-se totalmente na estrada » graças ao head-up display. Se este último for bem desenhado, todos os dados necessários para a condução ficarão claramente visíveis. Em última análise, a Mazda optou por manter um ecrã dedicado exclusivamente ao condutor, quando outros refinaram demasiado os seus interiores.
Mais prático do que na Tesla? A nuance da Mazda face ao all-touch
É o caso da Tesla, que optou pelo minimalismo extremo ao agrupar todas as funções num único ecrã. Não é muito conveniente. Esta é toda a nuance levantada por Stenuit: se “ uma tela oferece muito mais possibilidades para exibir informações com mais clareza, [il peut aussi servir à ne pas montrer] definitivamente mais “. É claro que o debate muda para a tela XXL do passageiro, o que pode ser uma fonte óbvia de distração.
A tela do passageiro, uma distração fatal ou um simples conforto?
O designer responde afirmando que o carro é vendido na China, onde “ equipamento interior é essencial, [les Chinois étant] um pouco mais sensível a esses aspectos “. O argumento é válido. Porém, em nossa opinião, tablets superdimensionados sempre atrapalharão a direção. Algumas marcas usam filtro de privacidade para bloquear qualquer curiosidade do motorista, é claro. Mas é difícil manter o foco quando o passageiro está se divertindo…
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Fonte :
Autoblog