O governo chinês está reprimindo as maçanetas niveladas dos carros elétricos. Acaba de publicar novos regulamentos que visam reduzir os riscos em caso de acidente ou falha. Tesla e Xiaomi são os alvos, mas não só eles.
Você provavelmente já percebeu que grande parte dos carros elétricos foram equipados com alças embutidas. Para quem não sabe, este termo refere-se às alças que estão efetivamente integradas na carroceria. Esta tecnologia foi notavelmente popularizada pela Tesla, com o lançamento do seu Modelo S em 2012.
Uma nova medida rigorosa
Além de estético, este dispositivo também melhora a aerodinâmica do carro, graças a um Cx (coeficiente de arrasto) otimizado. Porque as alças não ficam mais salientes, o que em teoria permite reduzir a resistência do ar.
Porém, nem tudo é perfeito, muito pelo contrário. Porque essas alças realmente apresentam muitos problemas e, na realidade, estudos comprovaram que o impacto na aerodinâmica é de fato muito limitado. Tudo isso com altos riscos para os usuários em caso de falha.
No inverno, quando está frio, o comando pode ser bloqueado por congelamento. Além disso, alguns fabricantes tiveram problemas de funcionamento de software. E neste caso, a alça simplesmente fica inutilizável. O que pode levar a situações perigosas, onde os ocupantes estão presos no veículo.
Foi também o acidente fatal envolvendo um Xiaomi SU7 que relançou o debate, pois levantou dúvidas sobre a dificuldade de abertura de portas ou janelas. Uma observação que também foi feita por Tesla.
Em setembro de 2025, o fabricante admitiu que era necessário conceber um sistema que garantisse uma abertura mecânica mais simples da porta. Uma ideia mais do que validada pelo governo chinês, que decidiu apertar o parafuso.
Uma ideia que ganhou força desde maio de 2025, data em que Pequim mencionou o seu desejo de regular maçanetas niveladas. E no final do ano, a China avançou no assunto, conforme indica o site Y-Auto.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) acaba de lançar uma importante consulta pública sobre este assunto. Ele quer reunir opiniões de usuários sobre um projeto de novo padrão nacional. Este último deveria exigir que as portas permanecem mecanicamente funcionais após uma colisão ou incidente térmico ligado à bateria de um veículo elétrico. Uma primeira fase ocorre entre 17 e 23 de dezembro. As propostas do governo estão abertas para comentários durante este período.
Requisitos muito específicos
Mas então, o que é que a China realmente quer fazer para regular melhor os comandos dos carros elétricos? Na verdade, o projecto de norma é particularmente abrangente. Ele já exige que “ cada porta lateral, com exceção da porta traseira, está equipada com‘uma alça externa com desbloqueio mecânico “. Seu projeto deve permitir que socorristas ou ocupantes abram a porta sem ferramentas. O desbloqueio mecânico também deve funcionar mesmo que a fechadura estivesse acionada. O que é particularmente útil em caso de acidente.
Além disso, o projeto afirma que “ as maçanetas externas das portas devem ser posicionado em áreas acessíveis definido na porta ou moldura da porta adjacente “. Claramente, você não precisa gastar longos minutos procurando por eles. Porque isso pode mudar tudo no caso de uma emergência com risco de vida. Além disso, os regulamentos querem impor que um “ Deve sempre ser mantido espaço suficiente para o manuseio manual “. Quanto aos puxadores interiores, cada um deles deve permitir que o carro seja aberto de forma independente.
E pelo menos um deve ser “ claramente visível para os ocupantes “. Eles também devem ser equipado com marcação permanente e fácil de identificarmesmo com pouca luz. Por último, o regulamento também introduz procedimentos de teste mais rigorosos. Em particular, as alças devem suportar uma força mínima de 500 newtons sem quebrar ou se soltar.
Todos esses requisitos serão aplicados 13 meses após a entrada em vigor dos regulamentos para automóveis recentemente homologados. Os carros que já estão à venda e ainda à venda terão que cumprir dentro de 25 mesesou aproximadamente dois anos. Os carros que já estão na estrada não precisarão de modificações.