Até 2025, a BYD cortará 100 mil empregos em todo o mundo. No entanto, a empresa chinesa produz mais carros elétricos e híbridos do que antes. O motivo: a chegada em massa de robôs às fábricas e uma feroz guerra de preços que não deixa mais espaço para nada supérfluo.
100.000 cargos eliminados no espaço de um ano na BYD. Ou o equivalente a 10% da folha de pagamento. É enorme. Já havíamos mencionado a queda sem precedentes nos lucros da BYD no ano de 2025, um contexto financeiro tenso descrito como ” fase de eliminação implacável » por Wang Chuan-fu, presidente do conselho de administração.
Mas outro número do último relatório anual é impressionante: a empresa passou de 970 mil para 870 mil funcionários. Como podemos explicar tal sangramento social enquanto o fabricante continua a crescer internacionalmente?
Um paradoxo entre aumentar as vendas e esvaziar fábricas
A primeira hipótese que vem à mente diante de um plano inicial dessa magnitude está muitas vezes ligada a uma queda drástica nas encomendas. No entanto, a realidade é bem diferente.
De acordo com dados compilados pela mídia financeira chinesa Ifeng, A BYD vendeu 4,6 milhões de veículos em 2025. Isso representa um aumento de 330.000 unidades em relação ao ano anterior. Os produtos estão, portanto, encontrando compradores, com as exportações chegando a saltar 150%, ultrapassando um milhão de unidades.
As demissões em massa não são, portanto, uma medida de sobrevivência ditada por estacionamentos cheios de mercadorias não vendidas. A verdadeira razão está diretamente nas linhas de montagem. O fabricante está em processo de mudar fundamentalmente a forma como fabrica carros. Chegou a hora de substituir o trabalho humano por robôs industriais e sistemas automatizados.
A corrida pela eficiência operacional
Esta transição tecnológica radical também é assumida pela gestão. Questionado sobre esta redução do seu quadro de pessoal, a resposta oficial não deixa dúvidas quanto à estratégia adoptada.
De acordo com Carnewschina, “A empresa atribuiu o declínio à reestruturação, melhorias de eficiência e medidas de gestão de custos, em vez de enfraquecer a procura.“.
Ou seja, a BYD busca produzir mais rápido e mais barato graças à robotização de suas fábricas. Este é um passo vital para manter a sua liderança, especialmente quando sabemos que a China já beneficia de vantagens estruturais colossais para reduzir os seus custos de produção em comparação com a Europa. A automação excessiva permite reduzir a folha de pagamento e, ao mesmo tempo, aumentar o rendimento, uma equação financeira formidável para a concorrência.
Manutenção das margens após a guerra de preços
Se a BYD procura fazer poupanças na sua linha de produção, é também porque a sua rentabilidade está sob ataque. O relatório financeiro mostra um declínio na margem bruta, de 19% em 2024 para cerca de 18% em 2025. Esta erosão pode ser surpreendente à primeira vista, uma vez que as autoridades chinesas sinalizaram o fim da destrutiva guerra de preços que assolou o sector no ano passado.
No entanto, a competição simplesmente seguiu em frente. Em vez de baixar diretamente os preços do seu catálogo existente, a BYD lançou (enormemente) novos modelos destinados a gerar volume, posicionados com preços de lançamento particularmente baixos.
Esta é uma guerra de preços disfarçada, que pesa inevitavelmente sobre a rentabilidade global. O fabricante também indica em preto e branco no seu relatório anual que “oA competição de preços se intensificou “.
Investimentos colossais para o futuro
Para compensar esta pressão no mercado interno, a BYD está a investir massivamente na exportação, com despesas de capital (compras de terrenos, equipamentos, construção de fábricas) que poderão ultrapassar os 200 mil milhões de yuans em 2025, novamente segundo estimativas da mídia Ifeng.
A fabricante prepara o terreno para as suas futuras fábricas automatizadas em todo o mundo, especialmente na Europa, com margens brutas de exportação que já atingem 19,46%, ou quase 3 pontos a mais que no seu mercado interno.
Diante deste rolo compressor industrial que otimiza cada robô para reduzir os custos de produção, a indústria tradicional às vezes parece hesitante sobre o que fazer. Uma relutância política e industrial que poderá custar caro, com alguns observadores a temerem que o abrandamento europeu da electricidade acabe por oferecer o mercado numa bandeja de prata aos fabricantes chineses.
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