Com o “Flash Charging”, a BYD pegou todos de surpresa ao oferecer carregamento ultrarrápido para seus futuros carros elétricos. Mas a BMW está cautelosa com as consequências do reabastecimento rápido.
Como o tempo voa! Lembre-se de quando o primeiro Tesla Model 3 chegou à Europa, há 7 anos. Toda a imprensa ficou literalmente maravilhada com a potência de carregamento que era de… 120 kW em corrente contínua DC. Outra era… Muito caminho foi percorrido desde então com a chegada das plataformas de 800V que permitem o reabastecimento expresso. E não está prestes a parar.
Flash Charging: o incrível recorde da BYD para reabastecimento em 5 minutos
Depois do Xpeng, que reivindica uma potência de carregamento recorde de 451 kW com seu SUV G6, é a vez da BYD impressionar. Um novo marco foi alcançado com o “Flash Charging” enviando de 10 a 70% em apenas 5 minutos! O primeiro modelo a beneficiar disto será o Denza Z9 GT, que pode carregar até 1.500 kW em corrente contínua DC. O suficiente para recuperar 500 km de autonomia em 5 minutos, portanto. E os 10 a 97% não requerem muito mais tempo, com 9 minutos fixos! A BYD ainda comunica de 20 a 97% em 12 minutos a -30°C.
Ao aproximar-se do tempo de reabastecimento de um veículo térmico, a BYD está a eliminar um dos maiores constrangimentos ligados aos carros elétricos. Uma rápida visita ao cantinho do prédio de serviços da área de descanso e você já está pronto para partir! Excelente, mas estes números tão impressionantes podem levantar algumas preocupações ao mesmo tempo. De qualquer forma, na BMW somos muito céticos em relação a isso.
Confiabilidade e vida útil: a bateria realmente aguenta?
Segundo Markus Fallböhmer, responsável pela produção de baterias da marca alemã, “ você deve sempre ter cuidado com esse tipo de anúncio […]. Podemos otimizar um indicador de desempenho, mas isso implica necessariamente compromissos em outros pontos “. Mike Reichelt, à frente da linha Neue Klasse (i3 e iX3), explica neste sentido que é necessário “ reduza o tempo de carregamento enquanto cuida da autonomia, durabilidade e confiabilidade “.
O desafio dos terminais: podemos realmente carregar a 1.500 kW na Europa?
O outro desafio imposto por este carregamento flash diz respeito, obviamente, aos próprios terminais. Nenhuma estação na Europa pode atualmente fornecer os 1.500 kW aceitos pelo Denza Z9 GT. A BYD está atualmente desenvolvendo seus megacarregadores na China e promete rápida chegada dos equipamentos ao Velho Continente. A questão não se coloca na BMW, já que o i3 e o iX3 podem absorver 400 kW. Um valor já alcançado na Ionity que está gradualmente a implementar os seus terminais de 600 kW.
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Fonte :
Vendas de carros