Atualmente enfrentando dificuldades, a ACC supostamente traçou um limite entre suas duas fábricas de baterias para carros elétricos. Estes deveriam estar localizados na Alemanha e na Itália.
Os tempos estão difíceis para as empresas europeias de produção de baterias. Depois da falência da Northvolt, esta é mais uma empresa que atravessa um período de grandes dificuldades. É sobreACC (Empresa de Células Automotivas). Fundada em 2020 pela Stellantis e TotalEnergies, depois acompanhada pela Mercedes, ainda luta para encontrar a sua velocidade de cruzeiro. E ainda não acabou, porque ela acaba de anunciar uma péssima notícia, divulgada pela agência de notícias Reuters.
ACC teria assim abandonado seu plano de construir duas novas fábricassegundo o sindicato italiano UILM. Inicialmente, estes deveriam estar localizados na Alemanha, em Kaiserslautern e na Itália, na cidade de Termoli. E não é exatamente uma surpresa, porque já falávamos nisso desde o final de 2025. Naquela época, o projeto Termoli havia sido suspenso pela ACC, indicando que este último não era viável devido a ” dificuldades técnicas, financeiras e estratégicas », sem que a empresa francesa diga mais nada.
Mas recordamos que o governo italiano decidiu cancelar o seu financiamento de 200 milhões de euros. Um duro golpe que sem dúvida contribuiu para a decisão da ACC. A empresa especificou em comunicado que os projetos das suas duas fábricas estão suspensos desde 2024 e que “ os pré-requisitos para o seu reinício tinham dificilmente se reunirá “.
Uma situação difícil
No final de 2024, a ACC esclareceu que atualmente prefere focar em “ na melhoria da eficiência e da competitividade da sua produção em é a gigafábrica Billy-Berclau » para justificar a pausa dos seus dois projetos fabris na Europa. É preciso dizer que a empresa francesa não está na melhor forma neste momento. Porque se isso nos lembra que mais de 10.000 carros já estão equipados de suas baterias, ainda não está tudo bem, muito pelo contrário.
Porque a fábrica francesa luta para encontrar o seu ritmo, já que produz menos de 10.000 células por dia, ou o equivalente a 1.000 baterias por mês. E isto, embora a ACC tenha prometido direcionar a produção de 300.000 veículos equivalentes por ano.
Como resultado, as entregas das versões de longa autonomia do Peugeot e-3008 e e-5008, bem como do DS N°8 e do Citroën ë-C5 Aircross continuam atrasadas, com prazos de entrega de até oito meses. E os clientes cancelar seus pedidospreferindo recorrer à concorrência mais reativa.
Ao mesmo tempo, discutimos os problemas técnicos ligados a estas baterias no sedã elétrico DS, o primeiro a ser equipado com packs ACC, com problemas de carregamento e duração da bateria.
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