Poucos meses antes dos testes oficiais do Porsche Cayenne elétrico, tivemos a oportunidade de subir a bordo da fera. Algumas voltas ao circuito e sensações muito grandes. História acelerada.
A Porsche tem um certo privilégio. Sempre que anuncia um novo modelo, elétrico ou não, a fabricante alemã chama a atenção. Mas algumas transições são mais examinadas do que outras. Nesse sentido, a chegada de um Cayenne 100% elétrico continua a gerar comentários.
Porque o Cayenne, mesmo que não seja um 911, é um dos veículos mais icónicos da Porsche. Porque relançou a marca num período crítico. Porque ele sabia encontrar a fórmula certa entre o SUV familiar e o carro esportivo comprometido.
Por todas estas razões e muitas outras, uma viagem num Cayenne não pode ser recusada. Menos ainda quando se trata de se sentar na nova versão 100% elétrica que está prevista para ser colocada à venda nas próximas semanas e que ainda guarda alguns segredos bem guardados.
Um primeiro vislumbre que te faz salivar
Paralelamente à visita à fábrica onde são fabricados os Cayennes, pudemos participar num rápido “Drive test” num dos circuitos de testes adjacentes à fábrica. Como o Porsche SUV ainda não é comercializado, este teste decorreu em condições bastante específicas que devemos indicar aqui:
- Não foi possível tirar nenhuma imagem (fotos e vídeos) da sessão: você terá que acreditar em nossa palavra.
- Não nos foi permitido sentar ao volante do Cayenne, essa visão geral foi feita do banco do passageiro.
- Não podíamos pedir ao nosso piloto que realizasse determinadas manobras, o teste estava programado.
Normalmente, por poder ocorrer esse tipo de teste, nunca dá origem a um artigo ou publicação no 01net.com. Mas desta vez é diferente e mesmo que tenhamos de colocar várias aspas a este termo primeiro teste, pareceu-nos interessante partilhar as impressões vividas a bordo do Cayenne, apesar dos limites do exercício e apesar da sua duração limitada ou da ausência de “provas” filmadas.
Aceleração louca
Não adianta prolongar o suspense: desde a primeira volta, o Cayenne elétrico nos surpreendeu e… foi só a volta de aquecimento. A aceleração cola os passageiros aos seus assentos com certa violência e a impressão de que estamos a bordo de um Rafale. Mal temos tempo de olhar o velocímetro do piloto antes que ele já ultrapasse os 120 km/h… teremos que estar mais atentos na próxima volta, pois ficamos muito surpresos com esta primeira onda.
O resto vem muito rapidamente com a colocação em prática das “condições de superação”. Este exercício é quase uma piada, pois o Porsche SUV não precisa fundamentalmente estar em determinadas condições para ultrapassar. Com 1.156 cv sob o capô, você poderia simplesmente dizer que está em condição permanente de sobrecarga. No entanto, o nosso piloto do dia quis mesmo fazer-nos sentir o Overboost, ou seja, o modo de condução definitivo (também disponível no Taycan) que permite o aproveitamento total da potência (850 kW). Resultado: segunda impressão das nossas omoplatas no assento. Verificações feitas, essa aceleração corresponde a um empuxo de 1,1 G, só isso.
Mas foi o terceiro exercício que mais nos surpreendeu. Partida parada de 0 a 200 km/h. Quando nosso piloto nos conta suas intenções, não podemos deixar de ter um sorriso nos lábios. Mas o muro no final da reta ainda parece bastante próximo de nós, pelo menos para atingir essas velocidades apenas autorizadas no circuito. Não importa, o piloto aciona o controle de lançamento, coloca um pé no pedal do freio, esmaga o outro com o segundo pé e… levanta. O choque é quase brutal, mas não menos agradável: 100 km/h em 2,5 segundos e especialmente 200 km/h apenas 3 segundos depois. Não é complicado, o Cayenne elétrico demora tanto tempo para ir de 0 a 200 km/h quanto para um Renault Mégane E-Tech chegar aos 100 km/h, ou 7,4 segundos.
E esse muro? Nosso motorista felizmente chega a 230 km/h antes de pisar no freio. E aí, surpresa, o movimento é menos violento do que o esperado. A transferência de massa, o famoso “trim”, é gerenciada de forma surpreendente. Esperávamos que a frente do Cayenne desabasse, a traseira subisse e fôssemos amarrados aos cintos de segurança… isso não aconteceu. O SUV da Porsche faz com que esta travagem pareça quase banal. Isto não é nada fácil quando se considera a velocidade com que este grande bebé de 2.645 kg foi lançado.
Marcação para o teste
É claro que esta breve viagem a bordo de um Cayenne elétrico não pode valer um test drive. Mas uma coisa é certa: depois de testar o Porsche SUV como passageiro, mal podemos esperar para nos sentarmos ao volante e verificarmos por nós próprios o seu comportamento, o seu desempenho e a sua capacidade de trazer de volta aquele sorriso que não nos abandonou vários minutos após esta primeira viagem.
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