A Porsche acaba de oficializar seu novo Cayenne Electric, um SUV elétrico que quebra todos os recordes da marca. É o Porsche mais potente da história, mas também um dos Porsches mais práticos para o uso diário.
O Cayenne Electric inaugura uma nova era para a Porsche. Depois de agitar o mundo automóvel em 2002 com o seu primeiro SUV, o fabricante de Estugarda volta a fazê-lo com uma versão 100% elétrica que ultrapassa os limites do segmento.
Pudemos embarcar no Porsche Cayenne elétrico e damos a nossa primeira opinião num artigo dedicado.
Duas versões com temperamentos muito diferentes
A gama é composta por dois modelos de lançamento: o Cayenne Electric e o Cayenne Turbo Electric, ambos com tração integral.
Porsche Cayenne elétrico // Fonte: Porsche para Frandroid
Porsche Cayenne elétrico // Fonte: Porsche para Frandroid
Porsche Cayenne elétrico // Fonte: Porsche para Frandroid
O Cayenne Electric básico desenvolve 325 kW (442 cavalos de potência) e 835 Nm de torque com o Launch Control ativado. Ele vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge velocidade máxima de 230 km/h. Desempenho já notável para um SUV de 2.525 kg.
Mas é o Cayenne Turbo Electric que mais impressiona. Com 850 kW (1.156 cavalos de potência) e 1.500 Nm de torque no Launch Control, ele se torna o Porsche de produção mais potente de todos os tempos. 0 a 100 km/h é alcançado em 2,5 segundos, 0 a 200 km/h em 7,4 segundos, para uma velocidade máxima de 260 km/h. Para contextualizar: é tão rápido quanto o novo 911 Turbo S.
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Uma bateria de 113 kWh e carregamento ultrarrápido
O Cayenne Electric possui uma bateria de íons de lítio de 113 kWh brutos (108 kWh líquidos) com células NMCA produzidas pela LG. Esta bateria está integrada na estrutura do veículo, o que melhora a rigidez da carroceria e reduz o volume em 12% em comparação com a segunda geração do Taycan.
A autonomia WLTP chega a 642 km para o Cayenne Electric e 623 km para a versão Turbo. No ciclo urbano, a autonomia sobe até aos 806 km, atestando a eficiência do sistema de recuperação de energia que pode atingir os 600 kW, um nível digno da Fórmula E.
Graças à sua arquitetura de 800 volts, o Cayenne recarrega com uma potência máxima de 400 kW em corrente contínua. A transição de 10 para 80% ocorre em menos de 16 minutos, e recuperamos 323 km de autonomia em apenas 10 minutos.
Outra inovação: o Cayenne Electric é o primeiro Porsche a oferecer carregamento indutivo como opção, com potência de 11 kW.
Um interior tecnológico e espaçoso
No interior, o Cayenne Electric apresenta o Flow Display, uma tela OLED curva de 12,25 polegadas que se dobra para separar as áreas de exibição e controle. Combinado com um painel de instrumentos digital de 14,25 polegadas e um display opcional de 14,9 polegadas para o passageiro, ele forma a maior área de exibição já vista em um Porsche.
O sistema Porsche Digital Interaction é baseado em Android (sem Google), com assistente de voz alimentado por inteligência artificial, capaz de compreender solicitações complexas. Os Mood Modes permitem personalizar o ambiente interior (posição dos bancos, iluminação, ar condicionado, perfil sonoro) de acordo com três programas.
As dimensões do Cayenne Electric também aumentaram: 4.985 mm de comprimento, 1.980 mm de largura, 1.674 mm de altura, com distância entre eixos de 3.023 mm, ou 13 cm a mais que o modelo térmico. O espaço para as pernas traseiro atinge um novo patamar, enquanto o volume do porta-malas varia de 781 a 1.588 litros, além de um frunk de 90 litros.
A capacidade de reboque chega a 3,5 toneladas dependendo do pacote escolhido, valor que coloca o Cayenne Electric entre os SUV elétricos mais versáteis do mercado.
Preço e disponibilidade
O Cayenne Electric já está disponível para encomenda, com preços de 107.600 euros para a versão base e 167.200 euros para o Cayenne Turbo Electric com entregas na primavera de 2026. Um detalhe interessante: o Cayenne Electric é mais barato que o Cayenne E-Hybrid, com preço de 118.200 euros.
A Porsche mantém a sua estratégia multimotor: as versões térmica e híbrida plug-in continuarão vendidas em paralelo.
Com este Cayenne Electric, a Porsche prova que um SUV elétrico pode combinar desempenho de supercarro, autonomia generosa, carregamento ultrarrápido e versatilidade familiar. Um golpe de mestre que coloca a fasquia muito alta para a competição.