O fabricante chinês GAC levanta o véu sobre uma nova versão de seu pequeno Aion UT, o Super. E esse carrinho elétrico se sai muito bem em um ponto: recarregar.
Ainda pouco conhecido na Europa, o grupo GAC está sediado na China e possui diversas marcas. Entre eles, Aion, fundada em 2017 e que já oferece diversos modelos. Entre eles, o V, que pudemos descobrir durante o Salão Automóvel de Paris. Mas não é só, porque também conhecemos o pequeno UT, que tivemos oportunidade de experimentar.
Uma nova versão melhorada
Se ainda não for comercializado aqui, o citadino elétrico continua a sua carreira na China, seu país natal. E agora este rival do Peugeot e-208 e do Renault 5 E-Tech está agora disponível numa nova versão.
De momento, este último é oferecido apenas no Reino Médio, e nada é dito sobre a sua possível chegada à Europa. Anunciado pelo fabricante em sua página Weibo como ” um carro ideal para todos », sem surpresa, assume o estilo do UT padrão.
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Encontramos assim pequenas ópticas arredondadas e linhas também arredondadas. A silhueta permanece muito compacta, já que o carro mede apenas 4,27 metros de acordo com o site da marca. A largura é de 1,85 metros por 1,58 metros de altura. A parte traseira também é muito simples, com suas luzes redondas e sua porta traseira bem simples. O carro está lábebido como padrão com jantes de 16 polegadas mas é possível optar por uma montagem opcional de 17 polegadas.
Também estão disponíveis duas cores de carroceria, nomeadamente roxo ou bege. A bordo, a apresentação permanece novamente semelhante à do carro que testamos. eu’Tela sensível ao toque de 14,6 polegadas permanece estritamente inalterado e ainda é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, bem como Huawei HiCar. Aproveitando as atualizações remotas OTA, está associado a um Painel de instrumentos de 8,88 polegadas. A distância entre eixos é anunciada em 2,75 metros, o que proporciona um espaço decente.
No total, cinco pessoas podem sentar a bordo do carro urbano elétrico, que dá lugar de destaque ao conforto. Este último beneficia de acesso através da chave no smartphone e também de porta traseira elétrica, entre outras coisas. O bancos de couro padrão pode até deitar para tirar uma soneca enquanto carrega, por exemplo. O controle de voz também faz parte do equipamento, enquanto o carro tem direito a um porta-malas amplo.um volume de 440 litros.
Mais do que carregamento rápido
O novo GAC Aion UT Super é retomado a base técnica da versão padrão que será lançado na Europa. Herda também o mesmo motor elétrico instalado na frente, que entrega uma potência de 134 cavalos aproximadamente. O torque é anunciado em 145 Nm. 0 a 100 km/h é alcançado em 7,3 segundos. Mas onde esta nova versão se destaca das demais é na sua autonomia, que aumentou ligeiramente. Agora, este último é anunciado em 500 quilômetros CTLC. Ou aproximadamente 425 quilómetros WLTP.
O Aion UT padrão atinge o pico em 420 quilômetrosou cerca de 370 com aprovação europeia. O citadino oferece os serviços de uma bateria LFP (lítio – ferro – fosfato) fornecida pela CATL. Essa é a famosa bateria de chocolate, projetada para postos de troca. Leva apenas 99 segundos para sair com a bateria cheia. Para uma recarga clássica em um terminal, leva 26 minutos para passar de 30 a 80%, o que é muito menos espetacular.
O carro possui pré-condicionamento de bateria e carregamento bidirecional (V2L, V2V, V2G). É claro que também tem direito à travagem regenerativa. O carro tem um preço a partir de 49.900 yuans (cerca de 6.000 euros) com opção de aluguer de bateria por 48 euros mensais. Caso contrário, é possível comprar o carro urbano por 89.900 yuans, ou seja. aproximadamente 10.906 euros com bateria incluída.
Preços que obviamente aumentariam se um dia fosse comercializado na Europa, devido aos impostos de importação, mas também a todos os custos associados à criação de uma rede europeia.
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