Lançado com alarde e ostentando ter vencido a Porsche no circuito alemão de Nürburgring, as vendas do Xiaomi SU7 Ultra despencaram nos últimos meses. Fim do frenesi por este carro elétrico de alto desempenho ou apenas uma pausa?
Após o lançamento maluco do SU7, seu primeiro carro elétrico, a Xiaomi lançou a segunda etapa de seu foguete em fevereiro de 2025 com a versão Ultra do sedã, oferecendo até 1.548 cv e tendo roubado, em junho de 2025, o recorde de Nürburgring do Porsche Taycan.
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Resumindo, uma demonstração de força para a (muito) jovem montadora, mas a lua de mel acabou? Vários meios de comunicação chineses estão a anunciar uma queda drástica nas vendas, com consequências muito concretas na forma como este carro elétrico de altíssima performance é vendido.
45 vendas em dezembro
As coisas começaram bem, no entanto, com 10.000 encomendas firmes feitas duas horas após a apresentação do SU7 Ultra e os números de vendas ultrapassaram as 3.000 unidades em março de 2025 – um tour de force para um carro vendido por 529.900 yuans na China (cerca de 64.600 euros).
E se os números se estabilizaram nos meses seguintes, as coisas complicaram-se no início do ano lectivo, depois de CarNewsChina : 488 vendas em setembro, 130 em outubro, 80 em novembro… e apenas 49 em dezembro – os números de janeiro ainda não foram divulgados.
Um movimento fundamental, ao que parece, que teria levado a Xiaomi EV (ramo automotivo da gigante tecnológica) a rever seus planos: CnEVPost anuncia que a equipe de vendas dedicada, denominada “ Ultra Mestre ”, foi desmontado em 31 de janeiro de 2026: vendedores “clássicos” passariam a garantir a venda da versão Ultra.
Missão bem sucedida?
Será este o fim do frenesim deste notável sedan eléctrico, com esta situação clássica de um produto extraordinário em que os clientes que exigem o produto o compraram sem nenhum outro conjunto de perspectivas no horizonte?
Talvez. Outra hipótese: o Xiaomi SU7 “civil” acaba de ser atualizado, com maior potência, autonomia e velocidade de carregamento. Os potenciais clientes esperariam uma evolução desta versão Ultra?
Lembremos, no entanto, que este SU7 superalimentado foi objeto de alguma controvérsia, nomeadamente através das vagas promessas da Xiaomi sobre o (caro) capô de carbono, atualizações que restringem a potência ou o pedido de pagamento antecipado da marca. Lei Jun, chefe de mídia da marca, anunciou, no entanto, que o principal objetivo do SU7 Ultra, ou seja, angariar 10.000 pedidos, foi alcançado.
Esta versão Ultra também é um excelente porta-estandarte da imagem da marca, principalmente no exterior. Além do divulgado recorde de Nürburgring, a chegada do sedã em Grande Turismo ajuda a preparar o público europeu para a chegada dos Xiaomi elétricos ao território em 2027.
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