É um marco simbólico que acaba de cair: em dezembro de 2025, os carros 100% elétricos ultrapassaram os modelos a gasolina na Europa. Uma inovação histórica, embora ainda haja um longo caminho a percorrer até que este excesso se torne uma realidade duradoura ao longo do ano.
Números publicados pela ACEA (associação dos fabricantes de automóveis europeus) a 27 de janeiro mostram que os carros elétricos captaram 22,6% das matrículas na União Europeia em dezembro de 2025, face aos 22,5% da gasolina, conforme refere. Reuters que transmite os resultados da ACEA.
A diferença é certamente ridiculamente pequena (apenas 1.406 veículos separados de acordo com certas contagens), mas o símbolo permanece forte. Esta é a primeira vez que um motor 100% elétrico supera a gasolina durante um mês inteiro na UE.
Esta superação pode ser explicada tanto pelo aumento dos veículos elétricos (+51% das matrículas em dezembro face ao mesmo mês de 2024) como pelo colapso da gasolina (-19,2% no mesmo período). Em suma, a eletricidade ganha terreno enquanto a gasolina perde terreno, e os híbridos (que representam agora 44% do mercado incluindo plug-ins) continuam a atrair uma grande parcela de compradores.
Ao longo do ano, a gasolina ainda mantém liderança confortável
Tenha cuidado, porém, para não declarar vitória muito rapidamente. Ao longo de todo o ano de 2025, os veículos a gasolina continuam bem à frente, com 2,88 milhões de matrículas na UE, em comparação com 1,88 milhões de veículos eléctricos. A quota anual de mercado da eletricidade atinge 17,4%, um aumento de quase 4 pontos face a 2024, quando atingiu o pico de 13,6%. Esta é uma progressão notável (+29,9% nas vendas num ano), mas que ainda coloca o elétrico atrás do híbrido (34,5%) e da gasolina (26,6%).
Matthias Schmidt, analista automotivo independente, também modera o entusiasmo: “ Levará cerca de mais cinco anos até que os carros elétricos puros realmente ultrapassem os modelos com motor de combustão na região“.
Ele também ressalta que a queda nas vendas de gasolina é parcialmente explicada pela reclassificação de certos modelos como “híbridos moderados”: carros que ainda têm motor a gasolina e apenas reduzem modestamente as emissões.
Diesel está quase morto
Enquanto isso, o diesel continua em agonia. A sua quota de mercado na UE caiu para 6,1% em dezembro de 2025 e para 7,7% durante todo o ano. Esta é uma queda espetacular para um motor que dominou o mercado europeu há apenas dez anos.
Recorde-se que em 2023 o elétrico já tinha ultrapassado o diesel na Europa, marcando uma primeira viragem. Hoje, o diesel já não pesa muito diante da ascensão combinada dos elétricos e principalmente dos híbridos.
Intensificação da concorrência chinesa
O mercado europeu também é palco de uma batalha comercial entre fabricantes. A BYD, gigante chinesa, registou uma subida meteórica nos seus registos: +167,1% na UE em dezembro de 2025 face a dezembro de 2024, com 18.008 unidades vendidas. Ao longo de todo o ano, a BYD triplicou os seus volumes na Europa, atingindo 27.678 veículos registados em dezembro (+229,7% ano-a-ano).
Por outro lado, Tesla está escorregando. Os seus registos na UE caíram 31,9% em dezembro, reduzindo a sua quota de mercado de 3,5% para 2,2%. Ao longo de todo o ano de 2025, a Tesla viu as suas vendas europeias caírem 27%, caindo para 238.656 unidades face às 326.525 do ano anterior. A concorrência intensifica-se com a chegada de modelos elétricos mais acessíveis de fabricantes como Volkswagen (que aumentou 10,6%) ou Stellantis (+6,8%).
Os quatro principais mercados impulsionam o crescimento
Quatro países representam 62% dos registos de automóveis elétricos na Europa: Alemanha (+43,2% das vendas no ano), Países Baixos (+18,1%), Bélgica (+12,6%) e França (+12,5%). A Alemanha volta a ser o principal mercado europeu de veículos elétricos, com 545.142 vendas em 2025, em particular graças ao regresso do bónus ecológico no país. A Polónia também se destaca com um aumento espetacular de 161,5%, passando de 16.564 para 43.311 unidades vendidas.
Chris Heron, Secretário Geral da E-Mobility Europe, está confiante no futuro: “ As marcas europeias começaram a adaptar-se introduzindo novos veículos eléctricos acessíveis, enquanto alguns países oferecem novos regimes de apoio“.
A organização prevê um crescimento contínuo em 2026, impulsionado por uma oferta em expansão e preços que gradualmente se tornam mais acessíveis.
Um contexto regulatório em mudança
Paradoxalmente, este recorde surge no momento em que a União Europeia anunciou, em Dezembro passado, a intenção de flexibilizar a proibição planeada de motores térmicos a partir de 2035. Uma ideia apresentada sob pressão da indústria automóvel, confrontada com a concorrência chinesa, dificuldades em vender veículos eléctricos com rentabilidade e ameaças de impostos aduaneiros americanos.
Mas os especialistas acreditam que esta revisão regulatória, a ser aplicada tal como está, não deverá abrandar a dinâmica da eletricidade, que beneficia de uma oferta cada vez mais ampla e de incentivos nacionais renovados em vários países.