modelos, preço e data de lançamento — Frandroid

Qual é a relação entre DS e Gênese ? Estas duas marcas premium começaram como simples carros topo de gama com um fabricante geral (uma na Citroën, a outra na Hyundai), antes de tomarem sua emancipação.

Para Genesis, a história começou em 2015; ao contrário do DS, no entanto, a marca premium geral funciona bem com 1,5 milhão de carros vendidos em todo o mundo em 10 anos.

Embora os Estados Unidos e a Coreia do Sul sejam os principais mercados, a Genesis também está interessada na Europa. Depois de alguns mercados, 2026 marca a abertura da marca a novos países, e A França é um deles.

Três carros elétricos desde o lançamento

Como revelamos em janeiro de 2025, Genesis chegará à França com três carros elétricos em sua mala. Cada um deles oferece um estilo bastante original, enquanto o painel oferece um Enorme tela OLED de 27 polegadas abrangendo medidores digitais e configurações de infoentretenimento.

A maior parte das vendas será gerada pelo GV60SUV elétrico de 4,55 m de comprimento com perfil fastback. Ele utiliza o banco de órgãos Kia/Hyundai para se beneficiar de uma arquitetura chamada “800 volts” (697 V na realidade). Isso permite que a bateria de 84 kWh passe de 10 a 80% em 18 minutos apenas, e está associado a três motores:

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• Propulsão de 229 cv, autonomia de 561 km de acordo com o ciclo WLTP;
• 4×4 com 318 cv, autonomia de 512 km WLTP;
• 4×4 com 490 cv, autonomia de 501 km WLTP.

Outro SUV, mas maior: aqui está o Genesis Eletrificado GV70 (Eletrificado, porque existe em motores térmicos de outros mercados). Com 4,72m por muito tempo, ele ataca o BMW iX3, o Audi Q6 e-tron e outros Volvo EX60. A bateria de 84 kWh é retirada do GV60 mas a autonomia é reduzida, em 479 km.

Apenas uma versão disponível: dois motores que oferecem 490 cvindo de 0 a 100 km/h em 5,0 segundos, disponível em duas versões.

Por fim, o porta-estandarte da marca será um grande sedã elétrico, oG80 eletrificado. Rival do Volvo ES90, Audi A6 e-tron ou mesmo Xpeng P7+, beneficia da sua 5,13 m anseia por acomodar os seus passageiros com o maior conforto, nomeadamente graças aos 4 volantes e à suspensão activa.

Também aqui um único motor: dois motores que desenvolvem uma potência combinada de 370 cv, alimentados por uma bateria de 94,5 kWh capaz de recarregar de 10 a 80% em 25 minutos. Autonomia: 570 km WLTP.

Os preços destes três modelos ainda não são conhecidos em França; A título indicativo, a Alemanha oferece o GV60 a partir de 54.680 euros, o GV70 a partir de 69.050 euros e o GV80 a partir de 76.180 euros. Preços franceses deveria abordá-lo.

Uma implantação gradual

Os preços completos serão conhecidos em primavera de 2026data de abertura dos dois primeiros showrooms em Paris e Lille.

A Genesis parece estar a demorar a desenvolver a rede dos seus concessionários e a sua rede de pós-venda em França, preferindo “ a qualidade » e prometendo “ cobrir a maior parte do território francês até o final de 2028 “.

Lembramos que Genesis participará do campeonato de resistência (WEC) 2026 com o hipercarro da sua equipa interna, Magma Racing, sediada no circuito de Castellet (Var). Magma também é o nome do brasão esportivo de seus carros de produção, e o GV60 em breve se beneficiará dele com um modo Drift, uma caixa de câmbio falsa e 650 cv – o equivalente a um Hyundai Ioniq 5 N vestido com esmero.

Se isso Gênesis GV60 Magma ainda não está presente na comunicação oficial da marca em França, esperemos que chegue em breve ao nosso mercado.

A chegada do Genesis à França acrescenta uma nova proposta frente aos grandes nomes alemães: como Lexus ou Volvo, marca coreana destaca um prémio diferente e diferenciadore os testes de estrada mostrarão se as promessas serão cumpridas.