A Lucid está se preparando para enfrentar a Tesla com dois novos SUVs, mas também um robotáxi. Aqui está o Lucid Lunar, um carro elétrico totalmente autônomo, em parceria com a Uber para ofuscar o Tesla Cybercab.
A guerra dos robotáxis é oficialmente declarada. Na esteira da formalização de seus novos SUVs elétricos por menos de US$ 50 mil, o Cosmos and Earth, a fabricante americana Lucid revelou um projeto igualmente estratégico durante seu Investor Day em Nova York: o Lunar.
Este conceito de veículo autónomo de dois lugares posiciona-se como um concorrente frontal do Tesla Cybercab, com uma promessa central baseada na redução drástica dos custos operacionais graças à eficiência energética.
Um robotáxi de dois lugares projetado para rentabilidade
O conceito Lunar é baseado na nova arquitetura “Midsize” da Lucid, a mesma que equipa os SUVs Cosmos e Earth. Esta escolha industrial não é trivial, pois permite ao fabricante partilhar os seus custos de desenvolvimento.
Mas, para além da plataforma, é a eficiência energética que ganha destaque. Lucid anuncia consumo recorde para esta plataforma, estimado em 4,5 milhas por kWh, o que se traduz em aproximadamente 13,8 kWh por 100 quilômetros no ciclo da EPA americana. Para efeito de comparação, a fabricante afirma que esse número supera em muito a eficiência de concorrentes atuais como o Hyundai Ioniq 5 ou o Jaguar I-Pace usado pela Waymo.
Concretamente, esta sobriedade permite à Lucid integrar uma bateria de capacidade relativamente modesta, anunciada em 69 kWh, ao mesmo tempo que visa uma autonomia de 300 milhas, ou aproximadamente 480 quilómetros EPA (aproximadamente 550 km WLTP).
O robô cortador de grama autônomo de nova geração
O Mammotion LUBA 3 AWD mapeia o seu jardim ao centímetro mais próximo graças à sua navegação RTK e visão 3D. Encostas, obstáculos, áreas complexas… Gere tudo de forma inteligente a partir do seu smartphone.
Este é um forte argumento para as frotas profissionais: de acordo com dados avançados pela marca americana, oferecer uma gama semelhante custaria aos fabricantes chineses mais 2.000 dólares e às marcas alemãs mais 1.500 dólares, simplesmente pela necessidade de células de bateria adicionais.
Do lado da cobrança, a Lucid promete que será possível recuperar o equivalente a 320 quilómetros de autonomia em apenas 14 minutos, dados cruciais para maximizar o tempo de condução de um táxi sem condutor.
O segredo sob o capô: o motor Atlas
Para atingir esses números, o fabricante conta com um motor elétrico totalmente novo chamado Atlas. A ideia é ampliar a filosofia da marca, que consiste em miniaturizar componentes para economizar peso e espaço.
Emad Dlala, vice-presidente de engenharia e software da Lucid, esclarece sua opinião: “ Baterias menores, menos peças e integração mais profunda significam custos mais baixos, melhor desempenho e uma experiência superior para o cliente, tudo ao mesmo tempo. »
O motor Atlas ilustra perfeitamente esta racionalização da produção. Ele foi projetado com carcaças e suportes idênticos para a frente e traseira do veículo. Esta padronização simplifica a montagem e permite economias de escala significativas.
Na mesma linha, a Lucid redesenhou a carroceria dos seus veículos com base nesta plataforma, eliminando algumas molduras tradicionais nas portas, reduzindo assim o número de peças e o tempo de fabricação.
Sabendo que a bateria geralmente representa entre 30 e 40% do custo total de um veículo elétrico, cada quilowatt-hora economizado pela eficiência do motor se transforma em margem bruta adicional ou redução no preço de venda.
O reforço da Uber e o desafio do calendário
Implantar um robotáxi não envolve apenas fabricar o carro, requer uma rede. Neste ponto, a Lucid confirmou o andamento de suas discussões com a gigante VTC, Uber. As duas empresas estão finalizando um acordo para implantar veículos de plataforma de médio porte em larga escala.
Dara Khosrowshahi, chefe da Uber, apoiou publicamente o projeto: “ A eficiência incomparável da Lucid, as arquiteturas de veículos prontas para autonomia e a abordagem centrada no cliente nos dão confiança em nossa capacidade de fornecer mobilidade autônoma em escala global. »
É interessante notar que esta parceria se baseará primeiro na implantação de 20.000 exemplares do grande SUV Gravity em versão autônoma a partir do final deste ano, antes de potencialmente integrar o Lunar. Exatamente como a Tesla fez, primeiro com o seu Modelo Y antes de passar para o Cybercab.
O caminho para a autonomia continua longo
No entanto, o caminho para uma condução 100% autónoma continua longo. De acordo com o calendário comunicado pela empresa, os condutores terão este ano direito à condução mãos-livres na autoestrada, alargado à cidade em 2027.
O verdadeiro avanço tecnológico, que permitirá ao condutor tirar os olhos da estrada, não está previsto antes do final de 2028. A autonomia de nível 4, essencial para operar um robotáxi sem volante nem pedais de forma segura, está prevista para 2029.