As vendas globais de veículos eléctricos caíram 3% em Janeiro de 2026. A causa foi um claro abrandamento na China e na América do Norte, apesar da dinâmica positiva na Europa.
Com 1,2 milhões de veículos elétricos vendidos em todo o mundo em janeiro de 2026, o mercado de veículos elétricos está em declínio. De acordo com Inteligência Mineral de Referênciaas vendas globais caíram 3% em relação ao ano anterior e caíram 44% em comparação com dezembro de 2025. Esta diminuição é explicada principalmente por uma forte desaceleração na China e na América do Norte, duas regiões-chave do mercado global, enquanto a Europa continua a mostrar um crescimento bastante bom.
A Europa continua a sua dinâmica no mercado de carros elétricos
A Europa vendeu mais de 320.000 veículos elétricos em janeiro de 2026, um aumento de 24% em relação ao ano anterior, apesar de um declínio de 33% em relação a dezembro de 2025.
Esta progressão pode ser explicada, em particular, pelo regresso dos incentivos públicos. O Reino Unido, a Alemanha e a França reintroduziram ou confirmaram a sua ajuda à aquisição, conduzindo a aumentos de 14%, 25% e 41%, respectivamente, ao longo de um ano. Em França, por exemplo, a manutenção do bónus de reforço desempenhou, sem dúvida, o seu papel nas vendas.
No entanto, nem todos os países europeus seguem esta tendência. Na Noruega, por exemplo, as vendas de veículos eléctricos caíram 71% em termos anuais e 92% em comparação com Dezembro de 2025, à medida que os compradores correram para o final de 2025 antes de novas regras mais rigorosas entrarem em vigor em 1 de Janeiro de 2026. Os Países Baixos registaram o mesmo fenómeno, com uma queda de 28% em termos anuais e de 64% em relação a Dezembro de 2025.
China e América do Norte desaceleram no mercado de veículos elétricos
China
O declínio geral no mercado de veículos elétricos deve-se em grande parte ao estado do mercado chinês. Em janeiro de 2026, foram vendidos ali 600 mil veículos elétricos, uma queda de 20% em relação ao ano anterior e de 55% em relação a dezembro de 2025.
Isto deve-se a duas alterações políticas que entraram em vigor no início de 2026. Pela primeira vez, os veículos eléctricos estão sujeitos a um imposto sobre a compra. Além disso, a subvenção de recuperação passou de um montante fixo para um sistema proporcional, reduzindo os incentivos.
Estados Unidos e Canadá
A América do Norte vendeu cerca de 90.000 veículos elétricos em janeiro de 2026, uma queda de 33% em relação ao ano anterior e de 27% em relação a dezembro de 2025.
Nos Estados Unidos, o fim do crédito fiscal sobre veículos eléctricos em Setembro de 2025 ajuda a explicar esta descida. No Canadá, a queda também é explicada pelo fim dos subsídios nacionais desde janeiro de 2025.
Note-se, no entanto, que desde o início de 2026, a China e o Canadá celebraram um acordo que autoriza a importação de pouco menos de 50.000 veículos eléctricos chineses em solo canadiano a uma tarifa de 6,1%. Esta é a primeira vez desde outubro de 2024 que estes veículos podem entrar no mercado canadense a uma taxa inferior a 100%. Um acordo que visa revitalizar o mercado elétrico no Canadá.
Grandes mercados reduzem as vendas globais
Fora das duas grandes regiões da China e da América do Norte, as vendas de veículos eléctricos quase duplicaram num ano, principalmente na Coreia do Sul, Brasil e Tailândia. O resto do mercado vendeu cerca de 190 mil veículos elétricos em janeiro de 2026, um aumento de 92% face a janeiro de 2025.
Apesar do forte crescimento observado no resto do mundo e dos bons resultados europeus, a queda nas vendas de veículos elétricos na China e na América do Norte é suficiente para fazer cair as vendas globais no início de 2026.
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Fonte :
Electrek