Se isso não foi planejado inicialmente, Audi e Skoda também estão considerando lançar seu próprio carro elétrico pequeno. Serão dois primos do Volkswagen ID. Polo e é isso que sabemos.
O grupo Volkswagen começa finalmente a recuperar o ímpeto, depois de ter tido um ano particularmente difícil em 2024. Mas a sua situação ainda permanece bastante frágil. E para consolidar isso, conta agora com nada menos que quatro novos modelos. Estes serão lançados na Volkswagen, Cupra e Skoda. Estes são IDs. Polo, Raval, Epiq e um SUV anunciado pelo conceito ID. Cruzar. E inicialmente era para ser isso. Porque se a Skoda realmente planeja lançar um modelo elevado, inicialmente também queria oferecer um carro urbano.
A mesma coisa para a Audi, que havia mencionado este projeto, já em 2020. Mas, no final das contas, os dois fabricantes decidiram deixar de lado essas ideiasdeixando o campo aberto para carros que já conhecemos e que em breve chegarão às estradas. Mas agora as coisas finalmente mudaram, conforme indica o meio de comunicação espanhol La Tribuna de Automocion. Este último indica, de facto, que as duas marcas alemã e checa estão, em última análise, a considerar produzir seu próprio carro urbano acessível.
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No momento, nada foi confirmado ainda, enquanto as duas empresas não se falaram oficialmente. Porque no início de 2025, a Skoda tomou a decisão de cancelar o seu projeto de carro pequeno por menos de 20.000 euros, especialmente por medo de uma perda de dinheiro muito grande. Foi o que aconteceu com o pequeno Volkswagen e-Up!, que perdeu aproximadamente 10.000 euros para a marca por exemplar vendido. E na situação atual, os fabricantes não podem realmente pagar por isso.
Carros produzidos na Espanha
Mas a chegada da categoria M1E, actualmente em preparação na Comissão Europeia, pode mudar tudo. Para que conste, este último inclui pequenos carros eléctricos de menos de 4,20 metros de comprimento e produzido na Europa. Será precisamente o caso dos dois modelos da Audi e da Skoda, que deverão ser montado em Martorell, Espanhacomo o VW Polo elétrico e o Cupra Raval.
A origem desta decisão? Esses moradores das cidades poderiam ter direito a uma tributação mais vantajosa para os fabricantes. Porque esta categoria M1E representa um bónus adicional no cálculo das emissões médias de CO₂, no âmbito dos regulamentos CAFE. Cada carro da categoria M1E conta como 1,3 veículos cadastrados. Isto permitiria, portanto, que a Audi e a Skoda reduzissem virtualmente as suas emissões médias e evitassem penalizações dispendiosas.
Mas o que já sabemos sobre esses carros pequenos? Bem, não muito, porque eles não deveriam não ver a luz do dia antes de 2028, pelo menos. Esta é a data em que a fase de planeamento poderá ser adiada.
Na Skoda, o pequeno compacto poderia retire o nome de Fabiaenquanto falamos sobre um nome A1 e-tron na Audi. Este será novamente um sedan e não um SUV. Tal como acontece com outros carros acessíveis em preparação dentro do grupo, eles devem baseado na plataforma MEB+ e pegue algumas das características técnicas que já conhecemos. A autonomia poderá então atingir os 450 quilómetros WLTP, embora isto ainda não tenha sido confirmado.