“Uma oportunidade histórica para reposicionar o Brasil no comércio mundial. » É difícil ser mais elogioso do que a reação da Confederação Nacional da Indústria (CNI), principal sindicato patronal do setor no Brasil, ao anúncio da finalização do conteúdo do acordo de livre comércio entre a União Europeia (UE) e o Mercado Comum do Sul (Mercosul), em 6 de dezembro de 2024. A declaração foi, no entanto, surpreendente, já que a assimetria entre as indústrias brasileira e europeia é tão flagrante.
Em 2024, a indústria dos Vinte e Sete produziu um valor acrescentado de 4.300 mil milhões de dólares (cerca de 3.690 mil milhões de euros), segundo o Banco Mundial – um valor mais de 6 vezes superior aos 644 mil milhões de dólares libertados pelas fábricas da aliança que reúne Brasil, Uruguai, Paraguai e Argentina. Se, na mídia brasileira, jornalistas e especialistas apontam os riscos do acordo para a indústria brasileira, os primeiros interessados ficam entusiasmados. Para o economista “os perigos estão agora reduzidos”. Isso é evidenciado pelas concessões feitas ao setor automobilístico, considerado um dos setores mais expostos da indústria brasileira. O sector obteve assim a prorrogação do prazo para a eliminação gradual das tarifas aduaneiras de quinze para dezoito anos.
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