A empresa especializada em hidrogénio Symbio prevê cortar 358 postos de trabalho na sua fábrica localizada nos subúrbios de Lyon depois de a Stellantis, um dos acionistas, ter anunciado que se retiraria este verão dos seus projetos ligados a esta energia.
Quando os fabricantes procuram fazer poupanças, geralmente não o fazem com as costas da colher, em particular a Stellantis que, em julho passado, anunciou que estava a abandonar o hidrogénio.
Anunciado em 16 de julho de 2025 por meio de um Comunicado de imprensaa decisão do grupo Stellantis foi anunciada sem recurso: não haverá novos veículos utilitários a hidrogênio na linha Stellantis Pro One. A produção em série, que deveria começar neste verão nas unidades de Hordain (França) e Gliwice (Polônia), foi simplesmente cancelada.
Na altura, a Stellantis justificou isto pelo facto de o “O mercado do hidrogénio continua a ser um segmento de nicho, sem perspetivas de rentabilidade económica a médio prazo. »
Uma tecnologia ainda longe de ser madura e economicamente viável
O grupo não se escondeu e citou claramente os motivos desta desistência em três pontos: a ausência de uma rede de abastecimento suficiente, o custo da tecnologia e a falta de incentivos para convencer os profissionais a investir.
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E, inevitavelmente, com um preço duas ou até três vezes superior ao de um modelo térmico equivalente, todos com restrições bastante rigorosas, o único argumento de “emissões zero” não se sustentava, apesar, além disso, de um rendimento catastrófico no momento e de uma produção que ainda é principalmente muito poluente.
A Stellantis também traz consigo a fábrica de Saint-Fons, perto de Lyon. Symbio se prepara para sacrificar 358 vagas das 506 atualmente no sitesegundo informações da AFP confirmadas por Negócios BFM.
Esta joint venture de propriedade da Michelin, Forvia e Stellantis está hoje pagando o alto preço de uma estratégia derrubada pela saída repentina da Stellantis.
O divórcio com Stellantis, uma bomba-relógio
A aventura foi, no entanto, bastante recente. Flashback, dezembro de 2023. As fitas são cortadas em meio à euforia geral: Symbio inaugura com orgulho a maior fábrica europeia de células de combustível.
O Estado francês meteu a mão no bolso com 600 milhões de euros em subsídios. Os objectivos declarados são estonteantes: 15.000 sistemas produzidos em 2024, 50.000 a partir de 2026. O site deve rodar a 80% para Stellantisdeveria equipar seus veículos utilitários, ônibus e picapes com esta tecnologia promissora.
Mas em julho passado, o machado caiu. Por sua vez, a Michelin, outro acionista, denunciou então “decisão inesperada, brutal e não concertada”. Para os funcionários, é um banho frio. Vincent Guilly, secretário CSE da Symbio, aponta dependência excessiva: “A Stellantis canibalizou as nossas equipas, todo o escritório de design só trabalhava para eles, não podíamos desenvolver outros projetos em paralelo. »
O fabricante também estimou 700 milhões de euros o custo deste abandono do seu programa de hidrogénio.
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