Alguns proprietários do Xpeng G6 notaram o desaparecimento de radares dedicados à condução autônoma em seus carros elétricos. Se o fabricante negou, finalmente confirmou a sua mudança de estratégia.
Há vários anos que um grande número de fabricantes de automóveis se interessa pela condução autónoma. Alguns estão até travando uma batalha feroz, como Tesla, General Motors, Ford e Mercedes. E, claro, as marcas chinesas estão agora a envolver-se e também querem a sua fatia do bolo.
Uma mudança visível na Xpeng
É o caso, por exemplo, da BYD que revelou a sua solução God’s Eye, bem como da Xpeng, que oferece condução autónoma nos seus carros elétricos. Este é particularmente o caso do G6 que pudemos experimentar e que se encontra no centro de uma vasta controvérsia. Este último foi revelado por Informação Económicauma subsidiária da agência estatal de notícias Xinhua. Este último indica que alguns clientes estão particularmente irritado com a marca fundada em 2014.
A razão? Eles acusam este último de ter radares de ondas milimétricas removidos no SUV elétrico sem avisá-los. Uma polêmica que surgiu após uma reclamação de um proprietário. Ela percebeu que faltavam dois desses elementos em seu veículo. após um reparo.
Quando ela informou o fabricante em fevereiro de 2025, este ignorou suas preocupações. Ele então simplesmente declarou que havia implementado “ simplificação de hardware sem simplificação funcional “.
Ao mesmo tempo, a empresa também discretamente modificou o manual do usuário do seu G6, para reduzir o número desses radares de cinco para três. E os clientes que estão na origem deste caso estão longe de ser os únicos afetados. Porque nada menos que 159 proprietários também assinaram uma carta conjunta à Xpeng. E na maioria dos casos, a remoção desses radares foi notada durante a manutenção de rotina. Mas então, o que diz a marca chinesa?
Bem, se esta última inicialmente queria ser discreta, ela finalmente admitiu ter atualizado seu veículo. A empresa admite ter “ abandonou o uso de radares milimétricos de canto frontal “. Ela indica que agora desenvolveu uma nova solução baseado na visão puraque leva o nome de “AI Eagle Eye”. Uma estratégia que nos faz lembrar a Tesla, que não acredita nada em radares e que também aposta em câmaras.
Uma evolução que não passa
Para falar a verdade, não é uma surpresa, porque a fabricante chinesa já havia indicado que queria competir com a empresa de Elon Musk. E assim como este último, ele apresenta a mesma visão em relação aos radares. Na verdade, ele quer eliminar o LiDAR para se concentrar apenas nas câmeras. Foi assim que ele revelou em novembro de 2025 seu sistema VLA 2.0que deverá ser lançado nos próximos meses. Ao mesmo tempo, a Xpeng acaba de dar uma surra em seu rival americano ao conseguir vender sua tecnologia.
Mas apesar deste progresso, os clientes continuam insatisfeitos. E isto mesmo que a marca indicasse que a informação relativa à remoção de radares de velocidade “ foram transmitidos de forma sincronizada pelos canais oficiais “. Ela nega qualquer engano aos proprietários. Mas estes rejeitam totalmente esta explicação. Pior, afirmam que a redução do número de radares “ treinado uma degradação perceptível no desempenhoespecialmente em condições difíceis, como dirigir à noite, em túneis, com luz de fundo forte “. Mas também na chuva e na neve.
Além disso, eles também relatam “ frenagem indesejada na rodovia, medições de distância imprecisas e dificuldades em zonas de trabalho ou na ultrapassagem de veículos de grande porte “. E agora o fabricante enfrenta sanções.
Porque alguns juristas acreditam que essas ações poderiam constituir “ do práticas comerciais fraudulentas na acepção do Artigo 55 da Lei de Proteção dos Direitos do Consumidor da China “. Principalmente porque a marca já havia sido apontada por ter substituído secretamente peças defeituosas em seu P7+ para evitar um recall.