O Volvo EX60, o novo carro elétrico da marca, é mais barato que o XC60, seu primo híbrido. Uma entrevista com o seu diretor financeiro permite-nos compreender como a Volvo conseguiu isso, ao mesmo tempo que aumentava as margens.
Com o seu EX60, a Volvo está jogando grande. Já porque substitui (semi) o XC60, o SUV híbrido da gama e, aliás, o Volvo mais vendido de todos os tempos, mas também porque chega num momento crucial.
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Lançado poucos meses depois da reviravolta da Volvo na sua trajetória 100% elétrica e num contexto económico sombrio, o SUV elétrico chega com uma infinidade de inovações tecnológicas. O que prejudicará sua lucratividade? Pelo contrário, afirma Fredrik Hansson, diretor financeiro da Volvo, em entrevista ao Notícias automotivas.
Um SUV competindo com os alemães
Um rápido lembrete sobre o EX60. Este SUV elétrico de 4,80 m de comprimento chega ao mercado com a promessa de autonomia de até 810 km segundo o padrão WLTP (superando seus concorrentes, como o BMW iX3 ou o Mercedes-Benz GLC) e carregamento expresso em 18 minutos.
Mais do que a bateria, a plataforma eletrónica e de software inclui uma nova versão, prometendo atualizações remotas tão profundas quanto regulares e um aumento significativo da potência computacional, útil em particular para ajudas à condução.
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Por fim, a forma como o EX60 é fabricado também foi redesenhada com a chegada do “megacasting”, onde o piso traseiro é moldado em uma única peça diretamente na histórica fábrica da Volvo em Torslanda, enquanto as baterias adotam o “cell-to-body”, aumentando a densidade de energia e, portanto, a autonomia.
Margens melhorando
É muita inovação para um único carro, especialmente considerando os lançamentos caóticos do EX30 e EX90, com software caprichoso, fontes de bugs e atrasos.
Diante desta observação, Fredrik Hansson não esconde a importância do EX60: “ Este é um carro extremamente importante » para a Volvo, ele confirma.
O suficiente para permanecermos cautelosos quanto à produção do SUV: “ Não queremos avançar muito rápido sendo muito otimistas em relação ao aumento. Os elementos-chave aqui são o cumprimento de prazos, custos e qualidade, sendo este último o mais importante », referindo-se aqui ao atraso na ligação do EX90, lançado com dois anos de atraso e sem todas as funções ativadas.
Uma olhada no catálogo revela que o híbrido
O diretor financeiro da marca confirma e detalha: “ Alcançamos esse preço em grande parte graças às inovações que apresentaremos no EX60, incluindo nossas primeiras versões de construção célula-corpo e megacasting. » Sem esquecer a chegada de “ motores elétricos de terceira geração » desenvolvido e fabricado internamente, o que possibilitou “ reduzir o custo deste componente chave em aproximadamente 18% “.
Graças a essas inovações, “ tornamos o carro 80 kg mais leve, o que se traduz em melhor dirigibilidade, maior autonomia, maior durabilidade, menor uso de materiais e menor custo. »
O suficiente para ir tão longe a ponto de dizer que “Os nossos concorrentes terão dificuldade em competir se não fizermos estes investimentos estruturais. » Bônus? Ele confirma que a Volvo se recupera “ uma margem maior com o EX60 do que com o híbrido XC60 ”, sem especificar valor.