Chefe da Ford fica impressionado com carro elétrico da Xiaomi, mas aponta algumas falhas – Frandroid

Os fabricantes de automóveis chineses exportam cada vez mais, como explicamos num artigo anterior. E esta ofensiva não vai abrandar, já que muitas marcas querem agora conquistar o seu lugar na Europa. E, claro, as empresas tradicionais vejo esses recém-chegados como uma ameaçacom razão.

Ford reconhece seu atraso

Este é particularmente o caso da Ford, que teve de reverter o seu objetivo de vender apenas carros elétricos até 2030. E isto enquanto a procura luta para acompanhar. Seu chefe, Jim Farley, porém, não desiste e agora quer entender a receita para o sucesso das marcas chinesas. É por isso que este último dirige regularmente carros do Reino Médio. E entre eles podemos citar o Xiaomi SU7, que interessa particularmente ao empresário americano.

Ele já tinha experimentado durante seis meses e achou totalmente fantástico. E agora uma segunda experiência ao volante confirmou sua primeira impressão do sedã elétrico. Questionado pelo diário argentino La Nación, este admitiu: “ Fiquei muito impressionado com Xiaomi. O sucesso deles não é surpreendente: é a maçã chinesa “. E podemos dizer que o gestor elogia muito a criação do especialista em tecnologia.

“ Você entra no carro com seu telefone e não precisa emparelhá-lo porque ele o identifica automaticamente. É equipado com reconhecimento facial, assistente de voz integrado e pode acelerar 0 a 100 km/h em três segundos ao toque de um botão. Parece que você está dirigindo um Porsche Taycan “.

O CEO parece admitir sem entusiasmo que a Ford ainda tem trabalho a fazer antes de competir com a Xiaomi e com os chineses em geral, mesmo que continue: “É um produto muito bom, mas não é perfeito, e poderíamos superá-lo nos segmentos em que competimos. »

Além disso, o patrão já tinha reconhecido este facto alguns meses antes, como recorda a Car News China. A marca americana acabava de contratar o ex-engenheiro-chefe do Tesla Model 3 como diretor técnico de veículos elétricos. Este último trabalhou notavelmente no projeto Apple Car, antes de ser finalmente abandonado. Foi nesta ocasião que Ford descobriu que tinha 25 anos atrás de seus rivais em algumas áreas tecnológicas muito importantes.

“Não podemos sentir falta da China”

Jim Farley relembra o dia em que Doug Field lhe confidenciou: “ seu sistema de distribuição de peças, arquitetura de TI e ferramentas de design CAD estão desatualizados há 25 anos. Você não pode competir com a BYD. Você precisa de experiência real “. Palavras em dinheiro, mas que não parecem ter incomodado o empresário. Pelo contrário, este último quer trabalhar mais para tente voltar à corrida. E isto ao mesmo tempo que acredita que a China representa “uma ameaça existencial”.

Ele lembra que “ A Ford sentiu falta do Japão, a Ford sentiu falta da Coreia do Sul, então não podemos sentir falta da China “. Comentários que confirmam os que tinha feito algumas semanas antes, nos quais afirmava não querer ceder o seu mercado aos chineses. Porque estes últimos ocupam hoje um lugar crescente na indústria automóvel e beneficiam em particular de sua velocidade no design de carros. Uma experiência que beneficia em particular a Renault, que desenvolveu parcialmente o seu novo Twingo no Médio Reino.

A partir de agora, a Ford quer reduzir os custos de produção utilizando baterias LFP (lítio – ferro – fosfato). E porque esta tecnologia custa menos do que NMC (níquel – manganês – cobalto). Mas a empresa também terá de acelerar o ritmo no que diz respeito às tecnologias de bordo. Mesmo já contando com um dos melhores sistemas de direção autônoma, que até supera o Autopilot da Tesla como explicamos.