CATL equipa os primeiros carros elétricos de produção — Frandroid

Se as baterias de estado sólido estão na boca de todos, uma nova química está surgindo: a bateria de sódio. E, como costuma acontecer neste assunto, a China lidera.

A CATL, líder mundial em baterias, está particularmente envolvida: poucos dias depois de apresentar uma bateria de sódio para veículos utilitários elétricos, vários meios de comunicação chineses anunciam que as primeiras baterias de sódio foram instaladas em carros elétricos de produção.

Testes de frio extremo

Reveladas pela mídia Cailian e reportadas pela CnEVPost e CarNewsChina, as primeiras baterias “Naxtra” (nome comercial de baterias de sódio CATL) parecem ter sido instaladas em carros elétricos.

Mais precisamente, seria o Changan Oshan 520, um carro elétrico compatível com troca de bateria, e que não se destina à exportação – mesmo que o Changan chegue à Europa em 2026.

Duas outras marcas já estão na fase inicial: GAC (que chega à Europa com sua marca Aion) e JAC. Segundo as fontes dos artigos, eles parecem destinados principalmente a testes muito frios.

Uma bateria muito interessante

Esses testes de frio extremo não existem por acaso: as baixas temperaturas, o habitual calcanhar de Aquiles das baterias de íon-lítio, não assustam as baterias de sódio.

Recorde-se que a CATL promete um carregamento rápido imediato abaixo de -30°C e uma capacidade mantida a 90% a -40°C em comparação com as temperaturas ideais da sua bateria utilitária, denominada Tectrans II: uma verdadeira mais-valia para países frios.

Outro interesse para esta química: sem lítio ou cobalto, a bateria de sódio é particularmente econômica de produzir e melhora a segurança.

A única desvantagem: uma densidade de energia menor do que os químicos de íons de lítio, mesmo que haja progresso: a bateria Tectrans II já anuncia 175 Wh/kg, perto dos LFPs atuais, e CATL promete atingir “ dentro de três anos, uma densidade de energia das baterias de sódio equivalente à das baterias LFP. »